«Аэрофлот» сообщил о старте работы мобильных касс в 13 аэропортах страны. Теперь пассажиры могут оплачивать дополнительные услуги без обращения в офисы продаж перевозчика или к агентам. Терминалы принимают оплату как банковскими картами, так и с помощью биометрии.

Мобильные кассы доступны на стойках регистрации в Санкт-Петербурге, Владивостоке, Волгограде, Горно-Алтайске, Казани, Калининграде, Краснодаре, Минеральных Водах, Новосибирске, Петропавловске-Камчатском, Сочи, Хабаровске и Южно-Сахалинске.

Самой первой воздушной гаванью, где авиаперевозчик установил такие терминалы на стойках и гейтах, стал Пулково. 

С 2024 по 2025 год этим оборудованием оснастили Шереметьево и красноярский аэропорт Емельяново. Пассажиры, вылетающие из этих двух аэропортов и воздушной гавани Санкт-Петербурга, могут оплатить повышение класса обслуживания или место Space+ непосредственно на выходе к самолёту, если такие места доступны.

Согласно статистике компании, наиболее часто мобильные кассы используются для оплаты сверхнормативного багажа, повышения класса обслуживания и перевозки домашних животных.

До конца 2026 года «Аэрофлот» планирует оснастить мобильными кассами основные аэропорты своего внутреннего маршрута.

Читайте ещём материалы по теме:



Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия