Вице-президент НИЦ «Курчатовский институт» Александр Благов заявил, что разрабатываемый в России компактный термоядерный реактор — токамак с реакторными технологиями (ТРТ) — призван решить две ключевые задачи: расширить ресурсную базу действующей атомной энергетики и стать прообразом термоядерного источника нейтронов для ториевого топливного цикла.

По его словам, запасов урана на Земле хватит максимум на 100 лет, тогда как тория — побочного продукта добычи урана — в десятки раз больше. С помощью термоядерных нейтронов, отметил Благов, можно преобразовать торий в уран-233, что существенно увеличит топливные ресурсы для существующих АЭС.

ТРТ создаётся в рамках национального проекта «Новые атомные и энергетические технологии». Исследования в области термоядерного синтеза координируются Курчатовским институтом и продолжаются в ведущих научных центрах страны, включая Институт ядерной физики им. Будкера СО РАН, а также на предприятиях Росатома.

Курчатовский токамак остаётся крупнейшей в России установкой для экспериментов по термоядерному синтезу и единственным среднеразмерным диверторным токамаком, который будет служить основной экспериментальной платформой на ближайшие десятилетия.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия