В России активно обновляют парк отечественных самолетов. В частности, это касается двигателей к последним российским лайнерам Sukhoi Superjet 100 и МС-21, созданных полностью из отечественных компонентов. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев.

По его словам, двигатели ПД-8 начнут эксплуатироваться после сертификации.

Сейчас идет тестирование двигателя ПД-8. Изначально самолет Sukhoi Superjet 100 был интернациональный, там стоял российско-французский двигатель. Сейчас двигатель ПД-8 проходит сертификацию, и мы надеемся, что совсем скоро эти самолёты уже с новыми двигателями будут использоваться. Пока эксплуатируется порядка 152 самолетов Sukhoi Superjet 100, они активно используются.
Виталий Савельев, вице-премьер РФ

В августе Росавиация выпустила директиву летной годности, предписывающую авиакомпаниям провести проверку 14 самолётов Sukhoi Superjet 100, выпущенных в 2016 году.

Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял, что ремоторизация Sukhoi Superjet 100 на ПД-8 займёт много времени и обойдётся в крупную сумму денег.

Ранее www1.ru сообщил, что  производитель амфибий Бе-200 с ПД-8 скроет отчётность на фоне огромных убытков.

Читайте ещё материалы:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия