Линейка роботизированных боевых гусеничных платформ «Адунок-М» от ОАО «КБ «Дисплей» пополнилась новым изделием — «Адунок-М24».

Новая платформа уже была задействована во время оперативного сбора командного состава Вооружённых Сил Беларуси в варианте машины дистанционного минирования, а ранее демонстрировалась на стратегическом командно-штабном учении «Запад-2025».

«Адунок-М24» имеет колёсную формулу 4х4, оснащается двумя электроприводами шасси и управляется на расстоянии до 2,5 км. Платформа способна работать непрерывно до двух часов, развивая скорость до 10 км/ч и перевозя груз массой до 500 кг.

Характеристики платформы: масса — 1360 кг, габариты — 2000×1700×800 мм, дорожный просвет — 200 мм, высота преодолеваемого препятствия — 250 мм, а глубина снежного покрова, по которому робот сохраняет проходимость, — до 300 мм.

На платформу возможно установить различные боевые модули, включая «Адунок-МБЛ», «Адунок-2ПБ» и «Адунок-В2», что делает её универсальной основой для выполнения широкого круга задач — от инженерных до огневых.

Ранее www1.ru сообщил, что модернизированные боевые машины ЗРК «Оса» 9А33-2Б отправились к заказчику в Белоруссии.

Читайте ещё материалы:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия