После ухода западных автопроизводителей из России рынок новых автомобилей переживает нестабильное восстановление. По оценке независимого автоэксперта Олега Мосеева, в 2025 году продажи могут достичь 1,25 млн машин — на 15% меньше, чем годом ранее. Главной причиной спада остаётся высокая ключевая ставка, из-за которой россияне откладывают крупные покупки.
С 1 ноября планируется изменение порядка расчёта утилизационного сбора — теперь он будет зависеть от мощности двигателя. Мосеев считает, что такие меры вредят рынку, вызывая краткосрочный ажиотаж и создавая дисбаланс. Введение новых правил может привести к росту цен и оттоку инвестиций, если автопроизводители не будут уверены в стабильности регулирования.
Китайские бренды, занявшие почти 60% российского рынка, испытывают трудности с локализацией и послепродажным сервисом. По словам эксперта, китайские компании «ведут бизнес в России так же, как у себя дома», не учитывая местную специфику. Из-за этого сроки ремонта и поставок запчастей нередко растягиваются на месяцы.
Эксперт прогнозирует, что в 2026 году рынок не вырастет, а, напротив, может застопориться из-за роста НДС и увеличения утильсбора.
