Инженеры Центра композиционных конструкций Московского авиационного института (МАИ) начали разработку инновационного метода виртуальных испытаний новых полимерных композиционных материалов для авиационной отрасли. Работа значительно сократит сроки и стоимость разработки новых летательных аппаратов, заявили в вузе.
В МАИ уточнили, что производители при выпуске современных самолётов часто используют полимерные композиционные материалы, которые легче и прочнее металлов, а также не подвержены коррозии.
Однако методы расчета прочности и сертификации конструкций до сих пор были ориентированы на металлы и не работают для разнородной структуры композитов. Это вынуждает проводить колоссальный объем длительных натурных испытаний, чтобы доказать безопасность нового крыла или фюзеляжа.
Суть проекта — в переходе от планового техобслуживания к прогнозному, которое предотвращает проблему до ее возникновения. Такой подход позволит осуществлять более безопасную и экономически эффективную эксплуатацию.
Инженеры намерены создать цифровую систему управления состоянием и прогнозирования остаточного ресурса критически важных композитных конструкций. Система включает два этапа — создание модели цифрового двойника и внедрение системы мониторинга с элементами управления ростом трещин.
Сейчас на главной
Протяжённость пути из Хайдарабада до Жуковского составила около 7000 км
Аппарат можно объединять в грузовые платформы
Дженерик под названием «Арцетукс» поможет при лечении онкологии с метастазами
Средняя стоимость не новой Granta составляет 567 тысяч рублей
Судно способно толкать составы из 4 барж водоизмещением до 15 100 т
Государственную информационную систему закрыли в связи с неэффективностью
«Кукурузник» сможет полететь на силовой установке от Ка-62
Ожидаемый объём производства — до двух миллионов плат шестого класса точности ежегодно
Псевдоученики рассылают репетиторам фальшивые ссылки
Всего за первый месяц нового года россияне приобрели 81 942 легковые машины
«Муроммашзавод» будет собирать рулевые рейки с электроусилителем
Три специализированных перегрузчика СММ с вылетом 32 м обеспечивают надёжную работу в условиях Крайнего Севера