МАК провел конференцию по результатам расследования катастрофы SSJ100 RA-89098 в Шереметьево

В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) 18 апреля провели летно-техническую конференцию. Мероприятие посвятили результатам расследования катастрофы самолета SSJ100 RRJ-95B RA-89098. Она произошла 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево.

SSJ100 RRJ-95B RA-89098
Источник изображения Википедия

В конференции приняли участие представители Росавиации и ее территориальных управлений, разработчика самолета — ПАО «Яковлев», а также авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты типа RRJ-95. В мероприятии также участвовали эксперты МЧС России, Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил Российской Федерации и других организаций.

В ходе конференции специалисты МАК детально разобрали факторы опасности, выявленные как в ходе расследования катастрофы, так и в ряде других инцидентов с аналогичными сценариями. На основе отечественной и мировой практики были предложены меры по снижению соответствующих рисков.

Напомним, 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево произошла авиакатастрофа с пассажирским самолетом Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот». Самолёт выполнял рейс Москва-Мурманск. Во время полёта лайнер попал в грозовой фронт, что привело к сбою в работе электроники и отключению автопилота. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета.

При посадке произошло несколько неудачных касаний с взлетно-посадочной полосой. После второго удара о полосу разрушились стойки шасси, а после третьего удара начался пожар. К этому моменту стойки шасси уже не могли выдерживать нагрузки, что не предусмотрено требованиями безопасности для данного типа воздушного судна.

Пожар возник из-за разрушения крыльевых топливных баков и разлива топлива. Топливо разливалось как из мест крепления гидроцилиндров выпуска/уборки шасси, так и из других частей крыла.

Жертвы: из 78 человек, находившихся на борту (73 пассажира и 5 членов экипажа), погиб 41 человек.

Причинами катастрофы стали:

Некоординированные действия командира воздушного судна при посадке
«Прыжки» самолета на полосе
Нечеткость эксплуатационной документации, где недостаточно ясно прописаны действия пилотов при выравнивании самолета во время посадки
Неправильная оценка ситуации экипажем при срабатывании прогностической сигнализации сдвига ветра

По факту катастрофы было возбуждено уголовное дело. В июне 2023 года капитан воздушного судна был приговорен к шести годам колонии-поселения.

Ранее www1.ru сообщал, что разработчик SJ-100 и МС-21 предложил сократить срок вывоза компонентов за рубеж до недели.