В России может состояться первая сделка с «мокрым лизингом»: бывший чартерный перевозчик iFly может передать «Аэрофлоту» все три оставшихся Airbus A330. Эти самолеты возрастом от 13 до 16 лет в настоящее время находятся в двойной регистрации, поскольку всё ещё принадлежат американскому лессору Air Lease Corporation. Стоимость лайнеров год назад оценивалась в 8–10 миллиардов рублей. В 2023 году iFly надеялся выкупить эти самолеты с помощью средств из ФНБ, однако получить финансирование не удалось. Сейчас «Аэрофлот» обсуждает с компанией передачу этих самолетов в «мокрый лизинг», что может стать первой такой сделкой между российскими авиакомпаниями. Условия соглашения пока не окончательно согласованы, и представители обеих сторон отказываются комментировать ситуацию.
«Мокрый лизинг» предполагает передачу самолётов с экипажами, что разрешено между российскими авиакомпаниями с сентября 2023 года. Согласование такой сделки с «Аэрофлотом» может в будущем повысить шансы на переоформление этих самолетов в российскую собственность, как это произошло с другими воздушными судами, например, с Boeing 737–800, который был передан из Royal Flight в «Победу». Однако для iFly передача своих последних самолетов «Аэрофлоту» фактически означает прекращение деятельности компании, так как она лишится своей основной воздушной техники. Впрочем, по правилам «мокрого лизинга», iFly должна сохранить сертификат эксплуатанта.
В 2023 году iFly понесла убытки в размере 5 миллиардов рублей при выручке в 2,7 миллиарда. Авиакомпания пыталась перестроить модель работы, запустив регулярные рейсы внутри России, однако эта модель не оправдала ожиданий владельцев, что могло стать одной из причин для прекращения операций. В будущем также не исключено, что iFly будет полностью закрыта, а ее имущество передано другим перевозчикам.
Что касается «Аэрофлота», то передача самолетов в «мокрый лизинг» позволяет сохранить существующие авиаперевозки внутри России, особенно по популярным туристическим маршрутам. Учитывая, что в группе «Аэрофлот» уже есть достаточно широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing-777, А350 и А330, ситуация с дефицитом самолетов на дальнемагистральных маршрутах в настоящее время не стоит. Тем не менее, пополнение флота позволит компании поддерживать и развивать перевозки на долгое время, особенно после изменения внешнеэкономической ситуации, включая отказ от иностранных самолетов и компонентов.
Читайте еще по теме:
Российские авиаперевозчики смогут использовать «мокрый» лизинг с зарубежными партнерами
«Аэрофлот» планирует взять в лизинг более 300 МС-21 вместо SJ-100 и Ту-214
Оставит только МС-21: «Аэрофлот» передаст 34 законтрактованных SSJ-100 в сублизинг
