В Инженерной школе Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения (ГУАП) приступили к разработке штепсельного разъема аэродромного питания (ШРАП) для импортозамещения иностранных аналогов. Об этом сообщили в пресс-службе вуза.
Соединитель электрического аэродромного питания включает вилку на борту самолета и розетку, подключенную к наземному агрегату аэродромного питания.
Для создания ШРАП ученые проведут трехмерное сканирование оригинального изделия и создадут его трехмерную модель в CAD-программе. Затем соединитель проверят на прочность и подберут материалы для разработки твердотельного образца.
Мы используем в работе передовые технологии в области реверсивного инжиниринга, материаловедения и аддитивного производства. Уже сейчас расчеты показали, что мы сможем улучшить тактико-технические требования к изделиям.
Пресс-служба ГУАП
Новое оборудование заменит заграничные аналоги. Оно будет устойчиво к климатическим, температурным и механическим воздействиям.
По результатам испытаний розетки ШРАП выдерживают падение на бетонную площадку с высоты трех метров.
Сергей Бабчинецкий, руководитель проектно-технологического офиса Инженерной школы ГУАП
Ранее www1.ru сообщал, что более 400 видов бортовых навигационных приборов и систем выпустили на Раменском приборостроительном заводе.
Работают в три смены: российский «Форш» импортозаместил пресс-формы и штампы для авиации и автопрома
В России выпустили первый станок-гигант, штампующий детали для авиапредприятий
«Ростех» показал, как выглядит российская начинка для самолётов