Специалисты НИИ «Масштаб» (входит в холдинг «Росэлектроника») испытали опытный образец межсетевого экрана нового поколения Zenator EVO, который построен на базе российских схемотехнических решений и ПО. Устройство защищает IT-инфраструктуру благодаря фильтрации трафика, системе обнаружения и предотвращения вторжений, сообщила пресс-служба холдинга.
Zenator EVO можно использовать в важных сегментах корпоративной или ведомственной сетевой инфраструктуры, насчитывающей до 50 рабочих станций. Аппарат сочетает функции коммутации, маршрутизации и механизмов фильтрации сетевых пакетов, что позволяет оптимизировать передачу данных со скоростью не менее 400 Мбит/с в режиме межсетевого экранирования. Это уже пятое устройство в семействе Zenator.
Оборудование обеспечивает комплексную безопасность сети за счет фильтрации трафика на уровне приложений и применения интегрированной системы обнаружения и предотвращения вторжений.
Разработчики предлагают базовую техническую поддержку сроком на 1 год с возможностью продления.
Читайте еще по теме:
Новый способ защиты российской спецсвязи разработала «Росэлектроника»
«Росэлектроника» импортозаместила СВЧ-модули из США, Германии и Франции
«Росэлектроника» запустила производство российских маршрутизаторов для банкоматов
Сейчас на главной
Исполнитель работ пока неизвестен
Специалисты РЖД и ЦППК испытали подвижной состав на участке свыше 300 км
Новый закон вступит в силу 1 сентября 2026 года
Авиаэксперт Гусаров: Распыление бизнеса на 35 компаний и долговая нагрузка делают его сложным для покупки
Продажи автомобиля стартуют летом 2026 года
В основном БПЛА бьют в радиатор боевой машины
Новая конструкция повышает прочность, давление и энергоэффективность установок
Увеличение мощностей «Авиастара» позволило ТАК также ориентироваться на зарубежный рынок
Беспилотник начали использовать в качестве «матки»
Новая технология позволит измерять время с беспрецедентной достоверностью, увеличив её в сто раз
Новая версия дрона летает до 30 км и получила съёмный сервисный блок для быстрого ремонта
Инженеры выбрали противоположный шаг лопастей для борьбы с реактивным моментом и увеличения крейсерской скорости