Российские инженеры подали заявку на получение патента на катапультирующееся сиденье для танков. Система спасения аналогична той, что используется в военных самолетах для эвакуации экипажа. Об этом написал обозреватель польского издания Interia Даниэль Гурецкий.
Спасение экипажа самолета происходит благодаря катапультированию кресла с помощью установленного под ним пиротехнического заряда или ракетного двигателя. После раскрытия парашюта пилот совершает безопасную посадку.
По данным Interia, такую же систему для танков хотят запатентовать в России. Судя по чертежам, экипаж танка будет находиться в катапультной капсуле с пиропатроном. Ее укрепят выгнутыми бронепластинами. При этом неизвестно, на какие танки будут устанавливать эти системы спасения.
Что касается практических аспектов реализации нового проекта, русским стоит хорошенько подумать о его рентабельности, поскольку внедрение такого решения может значительно увеличить затраты на производство танка.
По мнению журналиста, установить в танке катапультирующиеся кресла намного сложнее, чем соорудить «мангал». Если российские власти одобрят этот патент, то его реализуют, скорее всего, в новых моделях танков, подытожил Гурецкий.
Читайте еще по теме:
Танки Т-90М «Прорыв» отправили российской армии
Уралвагонзавод показал, как собирают танки Т-90 «Прорыв»
Танк Т-90МС превзошёл конкурентов, его назвали хозяином на поле боя
Сейчас на главной
Средства направят на гражданские проекты российской госкорпорации в материковом Китае
80 тысяч электромобилей появилось в стране: лидируют Nissan и Zeekr
Среди машин — Lada Niva Travel, Largus, Niva Legend и специальные пикапы на их основе
Среднее время поездки вырастет на 30%
Винтокрылая машина следовала по маршруту Салехард — Панаевск — Яр-Сал
Цифровой формат документов станет равноправным с бумажным
Система «Росэла» уничтожает патогены в отходах пивзаводов и лабораторий паром при 158°C
Среди новинок БПЛА разных типов: самолётные, с вертикальным взлётом, квадро- и мультикоптеры
«Москвич» планирует собрать более 3 тысяч этих электромобилей до конца года
J7 сертифицирован только с передним приводом и мотором 1,6
Сочленённая «гармошка» и трёхосный автобус рассчитаны на 115–180 пассажиров
Глава французской компании Safran утверждает, что может обойтись без российского сырья и покупать его у США