В Новочеркасске на заводе «Трансмашхолдинга» изготовили первый российский серийный гибридный электровоз ЭМКА2. Он оснащён бортовым накопителем энергии, который позволит составу массой до двух тонн проехать расстояние до 14 километров. Без «прицепа» такой электровоз способен преодолеть рубеж в 100 километров.
ЭМКА2 также может работать от контактной сети и через неё же подзаряжаться. Другой способ зарядки — через штатный токоприёмник на крыше или от внешнего зарядного устройства.
Электровоз оснащён трёхфазным электрическим двигателем ДТА-125. Он имеет короткозамкнутый ротор, независимую вентиляцию и опорно-осевую подвеску. Испытания двигателя прошли 18 октября прошлого года. Ранее подобные моторы для элетровозов в России не производились.
Ранее www1.ru писал о том, что «Трансмашхолдинг» разрабатывает образец поезда на водородном топливе. Испытания состава проведут в Сахалинской области не раньше 2025 года.
Сейчас на главной
Внедрение российского оборудования ожидается в 2028–2029 годах
Судно проекта CNF22 предназначено для обслуживания дальневосточных маршрутов
Генпрокуратура требует изъять холдинг КИМП в доход государства
Предприятие нарастило выпуск оборудования на 52% в 2025 году и выполнило ключевые поставки для РФ и зарубежья
«ЮВТ Аэро» потеряла надежду получить лайнеры от Казанского авиазавода
Полёты с полной пассажирской загрузкой пока что исключены
Беспилотник берёт на себя 1,5 тонны — и способен взлетать даже с грунтовки без ВПП
Доцент Андрей Жуковский: КАЗ нужно стремиться к мировым стандартам послепродажного обслуживания
Казанскому авиазаводу необходимо продолжать модернизацию ракетоносца
Инженеры переработали БПЛА под 100-килограммовый фугасно-зажигательный боекомплект
Винтокрылые машины построили до 1991 года, продлевать срок службы невозможно из соображений безопасности
Уфимское «ОДК-УМПО» расширяет выпуск изделий