Потребность в пассажирских самолетах Ту-214, которые выпускают на Казанском авиационном заводе, составляет 150 единиц в год. Такой объем нужно производить до 2032 года. Соответствующие данные озвучили на коллегии Минпромторга Татарстана.

Известно, что на 20 самолетов уже заключены контракты, по 67  - подписаны соглашения, на 61 поступила заявка от потенциальных покупателей. При этом из трех самолетов, которые Казанский авиазавод должен был передать заказчику до конца 2023 года, на финальном этапе находится только один.

Сейчас на заводе планируют выйти на производство 20 самолетов в год. На серийную сборку Ту-214 татарстанскому предприятию выделят 41,8 млрд руб. При этом авиакомпании настаивают на выпуске Ту-214 с кабиной под двух членов экипажа, а испытания этой версии самолета начнутся только через два года.

Ранее в ПАО «Туполев» заявили, что для развития линейки Ту-214 в Казани начали строить цеха с поточной производственной линией по типу конвейера. При этом в руководстве предприятия намерены разработать новые версии Ту-214.

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия