El pago promedio del OSAGO en Russia de enero a agosto de 2026 aumentó un 10,3%, hasta 126.351 rublos, mientras que el costo promedio de la póliza anual aumentó un 6,8%, hasta 7.761 rublos. Los datos son proporcionados por la Russian Union of Auto Insurers (RSA). Los participantes del mercado asocian la presión sobre el sistema con el aumento de los precios de las piezas de repuesto, los cobros judiciales y la insuficiencia de las compensaciones para una reparación completa.
En agosto, el pago promedio alcanzó los 141.679 rublos. Según la RSA, en los primeros ocho meses las aseguradoras recaudaron 228,4 mil millones de rublos en primas, y el monto total de los pagos ascendió a 178,6 mil millones de rublos. Este último indicador incluye los costos judiciales y los pagos del fondo de compensación. Por lo tanto, las recaudaciones aún superan los pagos, pero la compensación promedio crece más rápido que el costo promedio de la póliza anual.
Desde el 19 de septiembre de 2026, están en vigor los directorios actualizados de costos de piezas de repuesto, materiales y horas de trabajo, utilizados para calcular la indemnización del seguro. Según la estimación de la RSA, las piezas de repuesto se han encarecido en promedio entre un 8 y un 10%, y para los automóviles europeos el aumento puede alcanzar entre un 13 y un 15%. La unión espera evaluar el impacto de los nuevos directorios en los pagos para diciembre o principios de 2027.
Otro problema es la discrepancia entre la compensación del seguro y los costos reales de restauración del automóvil. En el caso de un pago en efectivo, el desgaste de las piezas se tiene en cuenta según una metodología establecida, por lo que la cantidad recibida puede no ser suficiente para piezas nuevas. Según la RSA, la proporción de pagos que alcanzan el límite establecido de 400 mil rublos se ha acercado al 10%. Al mismo tiempo, en 2025, los tribunales rusos recibieron 97 mil casos de cobro de indemnizaciones de seguros OSAGO, un 9,6% más que el año anterior.
Las aseguradoras abogan por cambiar las reglas de compensación en especie y limitar los cobros por encima del límite del seguro. Sin embargo, los representantes de los automovilistas señalan que la revisión de las tarifas y los directorios por sí sola no resolverá el problema si la compensación sigue estando por debajo del costo real de la reparación. En este contexto, la industria también espera el control de la existencia de pólizas mediante cámaras de tráfico, que, según un representante de la RSA, se encuentra en la etapa final de preparación.