Los ingenieros de Cherkessk Valery y Timur Urusov han desarrollado un esquema de motor de combustión interna en el que el pistón tiene un fondo en forma de cresta con orificios, y las válvulas de admisión y escape están ubicadas una frente a la otra. Esta combinación debería mejorar el llenado del cilindro y la eliminación de los gases de escape.
En el fondo del pistón se ha previsto una cresta sobresaliente con orificios verticales. Durante el movimiento del pistón, los flujos de la mezcla aire-combustible pasan a través de ellos, creando una mezcla adicional.
Los Urusov esperan que las superficies calentadas de la cresta y las paredes de los orificios transfieran calor a la carga fresca durante la carrera de compresión. Esto debería contribuir a una mezcla más uniforme antes de la ignición.
Una segunda característica inusual del motor es la disposición opuesta de las válvulas de admisión y escape. Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos de escape. Las válvulas de escape tienen platos hemisféricos, mientras que las de admisión tienen una forma cóncava.