En agosto, los aviones prototipo MC-21 realizaron 21 vuelos con una duración total de 71 horas y 50 minutos, continuando con las pruebas de certificación de vuelo. La carga principal recayó en las aeronaves 73057 y 73055; otro avión prototipo participó en verificaciones individuales, y el MC-21 de producción con número de cola 73362 se utilizó para el programa en tierra.
En cuanto al ritmo de pruebas, agosto fue uno de los meses más intensos de 2026, aunque no fue un récord. En marzo, tres MC-21 prototipo realizaron 31 vuelos con una duración total de 115 horas y 50 minutos. En febrero y abril, el programa registró 26 salidas cada uno. En comparación, en mayo hubo 16 vuelos, en junio 13 y en julio 17.
El MC-21 con número de cola 73057 trabajó con especial intensidad en agosto. Realizó 14 vuelos en los que los especialistas verificaron el sistema de control automático, los limitadores de modos extremos, la ventilación y el aire acondicionado, la regulación automática de la presión y el sistema de extinción de incendios.
Parte del trabajo con el 73057 no se realizó en el aire. El avión realizó rodajes y carreras de alta velocidad en la pista. Durante estas pruebas, se evaluó el funcionamiento de los sistemas de frenado principal y de respaldo en modos automático y de respaldo, así como el sistema de dirección de la rueda delantera.
La aeronave 73055 realizó otros seis vuelos de prueba. En ella se verificó la precisión de los sistemas de navegación inercial, el sistema de computación de navegación FMS, el alcance de la comunicación por radio y el funcionamiento del radiocompás automático.
Un vuelo correspondió a la aeronave 73051. Se utilizó para verificar el radioaltímetro.
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