El crítico de coches Roman Shchukin, en su canal de Telegram, desmintió uno de los mitos tecnológicos más persistentes: el de la "radiación dañina" en los coches eléctricos e híbridos. Según él, en los últimos dos días, varias personas le han preguntado sobre este tema. Como explica Shchukin, el campo electromagnético en el habitáculo se mide en microteslas (μT). Como referencia: el campo magnético de la Tierra es de aproximadamente 30–50 μT, y vivimos en él constantemente. El límite seguro para una persona en un coche, según las normas internacionales, se considera de 100 μT.
Pruebas independientes, incluidos estudios del club automovilístico alemán ADAC y la Oficina Federal Alemana de Protección Radiológica (BfS), han demostrado que las mediciones reales en la cabeza del conductor y los pasajeros registran solo 0,08–1,3 μT. Esto es entre 30 y 1000 veces menor que el campo magnético de la Tierra.
Lo máximo que se puede medir en el habitáculo es a los pies del conductor (hasta 25 μT durante la aceleración). Pero incluso esto es 4 veces menor que el umbral de seguridad de 100 μT, comparable a un secador de pelo (15–20 μT) o una afeitadora eléctrica (hasta 50 μT).
El miedo a la radiación electromagnética de los coches con batería es un mito nacido de la falta de comprensión de la física. Los riesgos reales en la ciudad son la calidad del aire y el polvo de los neumáticos y las pastillas de freno, no los campos que son más débiles que los de los electrodomésticos, y ciertamente más seguros que el campo magnético natural de nuestro planeta.
Como señala el experto, ningún coche eléctrico o híbrido certificado emite radiación peligrosa en el habitáculo; todos cumplen las normas con un enorme margen. Según investigadores alemanes, el nivel de carga electromagnética en los coches eléctricos es incluso menor que en muchos coches con motor de combustión interna, debido a la ausencia de un generador y un motor de arranque potentes.
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