Una expedición de la Sociedad Geográfica Rusa descubrió en la República de Tuva una falla tectónica activa de 20 km de longitud que cruza el camino del corredor de transporte proyectado Russia-Mongolia-China. Se trata del Corredor de Transporte Euroasiático Central (CETK) Kuragino-Takeshken, que debe conectar Siberia Central con el oeste de China a través de Mongolia y convertirse en la ruta terrestre más corta para la exportación siberiana de grano, madera y minerales. Según informó TASS el jefe del grupo sismológico, investigador principal del Instituto de Física de la Tierra de la Academia de Ciencias de Russia, Andrey Strelnikov, la falla con una amplitud vertical de hasta un metro y medio es capaz de causar un terremoto de magnitud hasta 6.5, aproximadamente siete puntos. La última vez que mostró actividad fue hace 500-1000 años.
A pesar de la amenaza, es conveniente construir a través de la falla. Las soluciones de ingeniería se establecen en la etapa de diseño: los taludes del terraplén se harán suaves, los muros de contención se reforzarán con materiales de refuerzo, y los puentes, viaductos y alcantarillas se equiparán con amortiguadores para suprimir las vibraciones. En suelos rocosos, se prevén soluciones que permiten restaurar la carretera en un día en caso de emergencia. Cerca de la falla se encuentra el asentamiento de Tselinnoye con una población de aproximadamente 1.4 mil personas; la salida del foco a la superficie se registró 12 km al este de este.
Evitar la falla hacia el oeste no es rentable: la ruta tendría que pasar por pantanos y permafrost, lo que crearía problemas operativos constantes. Además, hay reservas locales de arena, grava y piedra triturada cerca, lo que abaratará la construcción. La expedición "Kuragino-Takeshken" estudia las amenazas sísmicas, la logística, los regímenes hídricos y el suministro de energía a lo largo del futuro corredor. La fase rusa de los trabajos de campo finalizará el 25 de agosto, y el informe analítico con recomendaciones sobre el trazado de la ruta y la elección del tipo de tracción se presentará en octubre de 2026.
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