La empresa ETK, junto con KAMAZ, continúa desarrollando una unidad de potencia híbrida nacional para vehículos comerciales. El proyecto se está implementando con el apoyo de la Russian Science Foundation.
La base del nuevo sistema es una unidad de arranque-generador diseñada para vehículos con arquitectura de microhíbrido. Combina un motor de combustión interna y una máquina eléctrica. Durante la aceleración intensa o la conducción en pendientes, el motor eléctrico ayuda al motor principal, y durante el frenado, devuelve parte de la energía a la batería.
Los desarrolladores esperan que el uso de este esquema permita reducir el consumo de combustible, aumentar el par motor y mejorar la eficiencia de los vehículos comerciales sin pasar a una unidad de potencia totalmente eléctrica.
Los ingenieros se centran en una máquina eléctrica de disco con un sistema magnético de Halbach. Se supone que esta solución superará las tecnologías actuales en términos de parámetros.
Paralelamente, los especialistas están creando su propio banco de pruebas, que permite verificar el funcionamiento de la instalación en modos lo más cercanos posible a la operación real. El siguiente objetivo será alcanzar el nivel de preparación tecnológica UGT-5, que implica la superación exitosa de pruebas completas en banco antes de pasar a una mayor implementación.
Otra dirección del proyecto ha sido la localización de la producción. Los ingenieros están trabajando para reducir la dependencia de componentes importados, incluidos los imanes de tierras raras, y también están estudiando nuevos materiales para futuras generaciones de máquinas eléctricas.