En la planta de aviación de Irkutsk, se logró aumentar la capacidad de la sección donde se ensambla la parte volumétrica del ala del avión Yak-130. Después de revisar los procesos de producción, los especialistas redujeron los movimientos innecesarios de las piezas, disminuyeron el número de operaciones de control y aceleraron las etapas individuales de ensamblaje.
Los trabajos se llevaron a cabo en el taller 228 como parte de la optimización de la producción "lean". El análisis mostró que una consola de ala durante la fabricación recorría una ruta de más de 7 kilómetros dentro de la empresa. Después de cambiar la logística y la organización de los lugares de trabajo, esta ruta se redujo en más de dos veces.
Los ingenieros también cambiaron el orden de ejecución de varias operaciones. En particular, se reelaboró el esquema de lavado del ala y la verificación de la estanqueidad de la estructura, y los trabajos de pintura se trasladaron a la estación S50 en el primer tramo de la producción de ensamblaje de unidades. Esto permitió construir una secuencia de fabricación más eficiente de la parte desmontable del ala.
Se obtuvo un efecto adicional gracias a la modernización de los procedimientos tecnológicos. La verificación de la estanqueidad del tanque de combustible se aceleró mediante el uso de una mezcla de helio y aire, y se eliminaron algunas operaciones intermedias durante el montaje de soportes y arneses. El número de acciones de control redundantes se redujo casi a la mitad.