El caza ruso Su-35 fue comparado con el fusil de asalto Kalashnikov debido a su combinación de fiabilidad, versatilidad y capacidad para mantener su valor de combate años después de su aparición. El experto militar Drago Bosnic cree que el avión se ha convertido en un ejemplo de un exitoso equilibrio entre las tecnologías modernas y la practicidad operativa.
Según el especialista, la aparición del Su-57 no ha dejado obsoleto al Su-35. Los dos aviones pertenecen a diferentes conceptos de aplicación: el nuevo caza de quinta generación fue creado con énfasis en la baja detectabilidad y las tecnologías avanzadas, mientras que el Su-35 ofrece altas capacidades de combate en un formato más accesible.
El experto señaló que el Su-35 puede utilizarse no solo como caza de superioridad aérea. La máquina es capaz de utilizar armamento contra objetivos terrestres y marítimos, realizar tareas de reconocimiento y emplear medios de guerra electrónica.
Se presta especial atención al potencial de modernización. Según las estimaciones de los analistas, el avión es capaz de recibir nuevos sistemas y armamento, lo que le permite seguir siendo competitivo incluso frente a la aparición de plataformas de combate más modernas.
Es por eso que el Su-35 a menudo se compara con el AK-47: no por la simplicidad de su diseño, sino por la combinación de fiabilidad, eficiencia y capacidad de adaptarse a nuevas condiciones.
En muchos aspectos, el Su-35 es el AK-47 entre los cazas modernos: robusto, fiable y en nada inferior a los modelos actuales y futuros. De hecho, al igual que el legendario "Kalashnikov", que ha resistido la prueba del tiempo, la familia "Flanker" sigue estando a la altura y lo seguirá estando durante décadas. Esto es lo que muchos reconocen en el mundo, lo que explica el interés en este desarrollo aparentemente "antiguo".
Al mismo tiempo, el especialista enfatiza que el Su-35 y el Su-57 no son competidores directos. El primero representa un caza universal de la generación "4++" con énfasis en la eficiencia y amplias capacidades de aplicación, mientras que el segundo pertenece a la siguiente etapa del desarrollo de la aviación de combate.