La empresa de Tomsk "Tekhnologiya Market" ha desarrollado un esquema de motor de pistón que permite aumentar la carrera de trabajo de los pistones sin aumentar las dimensiones de la unidad de potencia. El diseño es adecuado incluso para accionamientos de vapor y neumáticos.
La principal diferencia es el mecanismo modificado para convertir el movimiento alternativo en rotación. En los motores de pistón tradicionales, la carrera del pistón está limitada por una excéntrica.
En el nuevo diseño, los vástagos interactúan con la leva no por los extremos, sino por la superficie lateral. Para ello, los vástagos tienen una sección transversal variable a lo largo de su longitud.
Es decir, ahora la longitud de la carrera de trabajo depende prácticamente solo de la longitud de los cilindros, y no del tamaño del mecanismo de conversión de movimiento.
Esto permite aumentar el volumen de trabajo y el par sin un aumento significativo de la masa y el tamaño del motor.
Según los desarrolladores, la nueva arquitectura del motor permitirá crear unidades de potencia compactas con un alto par.