KAMAZ ha patentado un eje pórtico motriz con accionamiento eléctrico. El desarrollo está destinado a vehículos pesados de ruedas, como volquetes, vehículos todoterreno y chasis especiales.
A los lados de la viga de conexión se encuentran las carcasas de soporte. Cada una de ellas alberga un motor eléctrico de accionamiento que, a través de un reductor de dos etapas, transmite la fuerza al cubo de la rueda. La particularidad es que el eje del motor eléctrico está desplazado hacia abajo con respecto al eje de la rueda. La propia viga de conexión se encuentra aún más abajo que el eje. Esto aumenta la distancia al suelo y mejora la capacidad todoterreno.
El reductor está diseñado con un esquema no coaxial. Los ejes de los engranajes de la primera etapa están montados en un extremo en la carcasa de soporte y en el otro en la tapa extraíble del reductor. Este diseño simplifica el montaje y desmontaje de la unidad durante la reparación. Los ejes de los engranajes tienen una protuberancia radial que encaja en una ranura de la carcasa de soporte y fija el eje para evitar su rotación.
El resultado técnico es una mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento del eje pórtico. La tapa extraíble y la fijación de los ejes simplifican el acceso a los componentes internos, y el eje y la viga desplazados mejoran la geometría de la suspensión.
La patente ha sido obtenida. El desarrollo puede utilizarse en los nuevos modelos de camiones eléctricos pesados de KAMAZ y en vehículos especiales todoterreno.
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