La razón de la ausencia de acristalamiento frontal en la cabina del prometedor avión supersónico en Russia está relacionada con los requisitos aerodinámicos para vuelos a tales velocidades. Así lo informó el experto en aviación Andrey Velichko.
Según él, la forma del fuselaje con una "cabina oscura" permite operar en el rango de velocidades de 1,4 a 2,0 Mach.
La visibilidad para la tripulación se realizará a través de cámaras de rango visible e infrarrojo, con la imagen mostrada en los monitores a bordo. Las ventanillas de los pasajeros permanecerán en la configuración estándar.
Velichko añadió que el fuselaje del futuro avión difiere del Tu-144 y del Concorde. Los ingenieros se centraron en reducir la resistencia de onda y las cargas de impacto durante el vuelo supersónico.
El especialista principal del GosNIIAS en sistemas aéreos no tripulados, Andrey Popov, declaró que el avión de pasajeros supersónico fue aprobado sin el acristalamiento frontal tradicional.