La industria automotriz rusa espera una seria reconfiguracion. En el pais se esta preparando una nueva estrategia de desarrollo del sector. Sobre la elaboracion del concepto hablo en la conferencia FinAuto en Moscow el director de la practica "Transporte y logistica" de Strategy Partners, Anatoliy Grek. Segun sus palabras, el documento ya se encuentra para su aprobacion por el presidente del Gobierno.
La elaboracion de la estrategia comenzo hace un ano
Segun Anatoliy Grek, en este momento el mercado esta influido no tanto por factores economicos como por factores geopoliticos. Por ello, la estrategia propone orientarse no a las condiciones externas, sino a las capacidades internas. En estas condiciones, el Estado asume un papel clave.
La esencia del enfoque consiste en determinar de antemano como debe ser el mercado: cuantos fabricantes nacionales deben operar en el, que escala necesitan y que soluciones de plataforma es necesario crear.
El documento tambien contempla mecanismos como el contrato especial de inversion (SPIK) 2.0, su refirma y la formacion de grandes comunidades industriales.
Segun las estimaciones de los expertos, para 2035 el mercado podria crecer hasta 2,5-2,8 millones de automoviles.
El segmento de camiones, una cuestion de soberania
Como ejemplo ilustrativo se cita el mercado de camiones, que actualmente atraviesa una "tormenta perfecta".
Segun Grek, los fabricantes chinos han ganado un peso considerable en el mercado ruso, aunque las capacidades internas permiten producir mas de 90 mil camiones al ano, aproximadamente la misma cantidad que necesita el pais.
Subrayo que en este segmento el factor clave pasa a ser la soberania tecnologica. Sin KamAZ y "Ural", segun sus palabras, es imposible imaginar la capacidad defensiva del pais.
A partir de esto, el apoyo estatal en los proximos anos podria concentrarse precisamente en los fabricantes nacionales.
Apuesta por los propios componentes
En el Minpromtorg confirmaron que la estrategia de desarrollo de la industria automotriz hasta 2035 se esta actualizando actualmente junto con la comunidad sectorial.
El documento, aprobado en 2022, preveia desde el principio la posibilidad de actualizacion. Ahora se esta revisando teniendo en cuenta las posiciones de distintos organismos.
El principal objetivo a largo plazo es garantizar a los ciudadanos, a las empresas y a los municipios vehiculos nacionales asequibles y de calidad.
La estrategia tendra en cuenta factores clave: el equilibrio entre la importacion y la produccion local, las prioridades del apoyo estatal, asi como el desarrollo de tecnologias y de nuevos tipos de combustible.
Cooperacion internacional
Segun Aleksey Agureev, que anteriormente trabajo con AvtoVAZ y UzAuto Motors, la industria automotriz rusa se ha desarrollado historicamente en estrecha vinculacion con socios internacionales.
Puso como ejemplo a Uzbekistan: la compania UzAuto Motors comenzo como una empresa conjunta, y ahora esta totalmente controlada por la parte nacional, manteniendo una asociacion estrategica con GM.
Tambien senalo que es importante desarrollar la produccion propia de componentes para automoviles.
Puede haber menos marcas de automoviles
Segun los datos de la agencia "Avtostat", la cuota de automoviles producidos en Russia ya supera la mitad de las ventas, y la cuota de las marcas chinas comenzo a disminuir en el primer trimestre de 2026.
Los expertos esperan que el mercado se consolide: de mas de 60 marcas no quedaran mas de 30, que podran sostener realmente las ventas y el servicio.