En la fábrica "Ural Locomotives" se completaron las pruebas clave del bastidor del bogie motorizado para el primer tren eléctrico de alta velocidad nacional. Las pruebas, realizadas por especialistas de VNIIZhT, confirmaron la fiabilidad de la estructura y su preparación para las cargas operativas reales.
El prototipo del bastidor pasó por dos etapas de pruebas. Primero, los ingenieros sometieron la pieza a cargas cíclicas: 10 millones de repeticiones de esfuerzo no revelaron puntos débiles en la estructura. Al mismo tiempo, se comprobaron los soportes para la fijación del equipo de frenado, la caja de cambios y el motor de tracción eléctrica: todos los nodos superaron la prueba sin daños.
Luego, el bastidor se probó en modo estático, creando cargas superiores a los valores de trabajo. La estructura demostró una alta rigidez: después de eliminar la presión máxima, no se registraron deformaciones residuales. Esto significa que el bastidor tiene un margen de seguridad significativo.
Los resultados de las pruebas coincidieron con los datos calculados que los ingenieros establecieron en la etapa de diseño. Los datos se incluirán en la documentación para la certificación obligatoria del tren de alta velocidad. Se planea enviar las primeras composiciones experimentales a pruebas de campo en 2027.