El conocido publicista Alexéi Zhívov ha vuelto a plantear la cuestión de la importancia estratégica de reanudar el desarrollo y la producción en serie del prometedor avión de fuselaje ancho Il-96M (una de las modificaciones del Il-96-400M). Según él, desde 2014 hasta 2022, llamó repetidamente la atención del público y de las autoridades sobre la necesidad de lanzar este proyecto, subrayando que el avión no es solo un medio de transporte, sino un elemento de la independencia aérea nacional.
Incluso si se necesitan entre 10 y 20 aviones Il-96M, aun así hay que construirlos. Incluso si no son rentables, aun así hay que hacerlos volar. Incluso si para ello hay que subvencionar a la Vaso y a las aerolíneas operadoras, aun así hay que hacerlos volar.
Zhívov está seguro de que, en el futuro, Rusia podría perder por completo sus habilidades en la construcción de fuselajes anchos, y la legendaria Sociedad Anónima de Construcción de Aviones de Vorónezh (VASO), que, en su opinión, lleva mucho tiempo experimentando serias dificultades, dejará de existir.
El experto recordó que Rusia dispone de una extensa red de rutas de largo recorrido tanto dentro del país como fuera de él, donde el avión con un alcance de vuelo de hasta 8500 km podría utilizarse eficazmente. En su opinión, el abandono del proyecto Il-96M socava la soberanía tecnológica y deja al país dependiendo de la tecnología aeronáutica extranjera en direcciones clave.