Investigadores de la Universidad Politécnica Nacional de Investigación de Perm (PNIU), junto con MADI, ROSDORNII y la Academia Rusa de Transporte, han desarrollado una nueva e innovadora suspensión bituminosa adecuada para la reparación de baches de carreteras durante todo el año. El material conserva sus propiedades hasta por 40 años en un embalaje hermético y puede utilizarse incluso a temperaturas de hasta –15 °C.
Las mezclas de asfalto convencionales requieren calentarse a 150–180 °C, lo que hace que la reparación invernal de carreteras sea prácticamente imposible. Las mezclas "tibias" también están limitadas a temperaturas positivas, y las "frías" pierden rápidamente su idoneidad: su vida útil no supera un mes y tardan en ganar resistencia.
El nuevo material resuelve estos problemas. Su composición incluye un 33 % de polvo mineral de piedra caliza, un 34 % de agua y un 33 % de betún viscoso. Durante la producción, el betún caliente (no menos de 155 °C) se introduce en una mezcla de polvo mineral frío y agua, lo que provoca su descomposición en esferas microscópicas, "selladas" instantáneamente por una cubierta mineral. Esto asegura la estabilidad de la suspensión sin el uso de emulsionantes químicos.
La composición final es una masa pastosa que se asemeja a la arena húmeda. Para su uso, basta con diluirla con agua y añadir arena con grava en las proporciones necesarias; no se requiere calentamiento.
A diferencia de las emulsiones bituminosas, que tienden a la estratificación, la nueva suspensión forma una estructura estable debido a la interacción de partículas de diferentes tamaños.
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