El plazo de amortización de un nuevo dique de reparación naval en Rusia supera los 30 años. Así lo declaró el jefe de proyecto de OSK, Andréi Korobitsyn, en la conferencia «Reparación naval, modernización, componentes».
Según él, el atractivo de la inversión es un factor clave para todos los participantes del mercado. Tanto el Estado como los inversores privados deben comprender claramente en qué están invirtiendo, así como cuándo y con qué rapidez podrán recuperar sus inversiones.
Andréi Korobitsyn habló de los diferentes modelos que se estaban considerando para aumentar la capacidad de reparación naval en OSK. Durante el análisis, se estudió tanto la apertura de nuevas empresas de reparación naval desde cero como la construcción de diques por separado. Sin embargo, todos los modelos mostraron que la amortización de un dique en menos de 15 años es imposible. Al mismo tiempo, en los cálculos solo se tuvo en cuenta el costo del propio dique.
Korobitsyn señaló que este enfoque no es del todo correcto, ya que la construcción de un dique es solo una parte de los costos. Es necesario tener en cuenta otros gastos, como las obras de dragado, la preparación del sitio y las obras de puesta en marcha. Si se considera el proyecto en su conjunto, el alto costo de los mecanismos de elevación de buques, combinado con la baja rotación de los buques en los diques, conduce a plazos de amortización tan largos.
El desarrollo de la reparación naval en Rusia solo puede tener éxito si aumenta la competencia mediante el desarrollo de nuevas empresas, nuevas capacidades y la cooperación con empresas que realizan servicios adicionales. La tarea clave es hacer hincapié en el desarrollo de programas de diques, asegurar su apoyo estatal.
Hablando de posibles instrumentos de apoyo estatal, propuso varias opciones, como el arrendamiento financiero preferencial, los créditos o la construcción a expensas del Estado con la posterior transferencia de las estructuras en arrendamiento a largo plazo.
Además, Korobitsyn señaló que para el desarrollo ulterior de la reparación naval es aconsejable introducir un modelo en el que las principales obras de dique las realicen las propias empresas, y para las obras no regulares se recurra a empresas altamente especializadas.
El representante de OSK considera que esto no solo descargará a las empresas de reparación naval, permitiéndoles desarrollarse y aumentar sus ingresos, sino que también creará oportunidades para atraer a empresas altamente especializadas que podrán conectarse rápidamente al trabajo en tales sitios.