Al comprar un coche nuevo, los posibles propietarios rara vez piensan en el coste de la reparación de la carrocería en caso de que sea necesario pintarlo. Esto es especialmente cierto para los coches en colores no estándar y raros, como el "gris empolvado" o la "nube de menta". El jefe de dos estaciones de reparación de carrocería en la red de servicios de automóviles Fit Service, Yaroslav Kukarin, habló sobre qué colores son más rentables para la restauración después de los daños, y cuáles pueden requerir costes significativos.
Se suele pensar que el coste de pintar un coche depende del color en sí, pero en realidad es más complicado. La diferencia de precio no está relacionada con el tono, sino con la composición química de la pintura, la presencia de pigmentos complejos y efectos adicionales.
La opción más económica son los esmaltes lisos y uniformes sin efecto metálico ni nacarado. Estas pinturas se producen en grandes cantidades, están ampliamente disponibles en el surtido de la mayoría de los fabricantes y no requieren una selección cuidadosa. Por ejemplo, un esmalte acrílico blanco, adecuado para los modelos Toyota o Nissan de principios de la década de 2000, cuesta aproximadamente 2000 rublos por litro.
Por los revestimientos complejos hay que pagar más. Como ejemplo, se puede citar el popular tono celeste entre las marcas chinas con la adición de partículas nacaradas (xiralic). El coste de este revestimiento parte de los 10 000 rublos por litro, lo que es cinco veces superior al del color blanco normal.
El xiralic es un pigmento nacarado que contiene micropartículas de óxido de aluminio creado artificialmente. Gracias a su estructura especial, refleja la luz y crea un efecto de profundidad de color. Además, el brillo del xiralic se ve reforzado por los óxidos de metales y los minerales naturales, lo que determina su elevado coste.
Es más difícil restaurar los revestimientos que contienen varias capas de laca, aditivos metálicos o nacarados. Por ejemplo, el "Perla Negra" de la línea de una popular marca china no es solo un color negro, sino una composición compleja de varias capas que requiere una gran precisión al aplicarse. El principal problema con la reparación de estos coches es la falta de recetas preparadas para los coloristas.
Para los coches con colores no estándar, especialmente para los modelos nuevos, no existen métodos universales de selección de pintura. Debido a esto, incluso un daño menor puede requerir que se vuelva a pintar toda la pieza con una transición suave a los elementos adyacentes.
Si en un coche con un color básico, por ejemplo, blanco o gris, se puede pintar solo la zona dañada, en un coche con un tono más complejo, por ejemplo, "Polvo Lunar", será necesario pintar adicionalmente las piezas adyacentes para evitar diferencias de color. Esto conlleva un aumento tanto de los costes de los materiales como del coste del trabajo del maestro.
Sin duda, los tonos насыщенные y необычные atraen las miradas y hacen que el coche sea único. Pero al elegir, vale la pena recordar no solo la belleza, sino también la funcionalidad.
Si el coche se va a utilizar activamente en la ciudad, y más aún en la carretera, donde existe un alto riesgo de daños por piedras y grava, vale la pena pensar de antemano en los posibles gastos de pintura. Los propietarios de coches en tonos complejos deben prestar especial atención a los revestimientos protectores: película de poliuretano o cerámica, para minimizar la probabilidad de una reparación costosa.
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