Para 2030 se necesitará construir adicionalmente hasta 100 buques de carga de clase de hielo para asegurar el transporte por la Ruta Marítima del Norte (RMN), según informaron a «Izvestia» en la Dirección Principal de la Ruta Marítima del Norte (DPRMN). Esto es necesario para aumentar el flujo de carga y asegurar la navegación durante todo el año por la ruta, lo que ayudará a mejorar la eficiencia del uso de la Ruta Marítima del Norte.
Actualmente se están construyendo 33 buques de clase de hielo, sin embargo, según las estimaciones de la DPRMN, para 2030 se necesitarán hasta 100 buques más para la exportación de productos desde el Ártico y para asegurar el transporte de cabotaje y de tránsito por la RMN. Para 2035, para el funcionamiento completo de la ruta, podría ser necesario un refuerzo adicional de la flota de rompehielos, incluyendo tres rompehielos atómicos universales de serie del proyecto 22220 y un rompehielos atómico de serie «Líder», lo que aumentará la agrupación total de rompehielos en la RMN hasta 18 unidades.
Actualmente se observan problemas con el cumplimiento de los volúmenes de transporte debido a las sanciones y la suspensión de la construcción de buques de clase de hielo Arc7, lo que dificulta la realización de proyectos de transporte. A la luz de estos problemas, se ha propuesto reforzar el componente ferroviario del corredor de transporte para disminuir la dependencia de la cantidad de rompehielos y mejorar la logística en el continente. La iniciativa para reforzar el componente ferroviario fue anunciada por el representante especial del presidente para la cooperación internacional en el ámbito del transporte, Ígor Levitin, en el SPIEF-2024.
En la actualidad se está estudiando la posibilidad de atraer a buques sin clase de hielo en el período de otoño-verano, lo que permitirá aumentar la intensidad de la navegación. Esto supone el uso de un pasaporte de hielo, que registra las condiciones admisibles para el paso en el hielo, permitiendo evaluar con mayor precisión las capacidades del buque para un paso seguro por el hielo. También se están considerando cambios en las reglas de navegación para buques sin clase de hielo, para precisar los criterios de admisión y aumentar la seguridad de la navegación en la RMN.
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