Debido a las sanciones, AvtoVAZ dejó de instalar el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC) en el Vesta NG. Los expertos en automóviles decidieron realizar una prueba comparativa en un polígono de automóviles de la generación anterior, con ESC, y de la nueva, sin él. El Vesta NG mostró resultados inestables.
Los automóviles pasaron la prueba del alce: evitar un obstáculo a velocidad, cuando el conductor, mientras se mueve por su carril, de repente se dirige al carril contrario y luego regresa. El Vesta NG sin sistema de estabilización demostró una tendencia al derrape ya a 70 km/h. La velocidad máxima de la prueba fue de 76 km/h.
Basta con girar el volante un poco más bruscamente en el primer giro para que inmediatamente se produzca un derrape en el segundo corredor en el carril contrario, al que hay que reaccionar a tiempo, y luego volver a su carril.
El Vesta con sistema de estabilización mostró otros resultados. A una velocidad de 70 km/h, la electrónica frenaba suavemente las ruedas, amortiguando la tendencia del automóvil al derrape. Los expertos en automóviles calificaron el comportamiento del automóvil al pasar la prueba del alce como estable. La velocidad máxima durante la prueba fue de 79 km/h.
Cabe señalar que AvtoVAZ planea instalar el sistema de control de estabilidad (ESP) en los automóviles a partir de agosto. Su producción estará a cargo de la empresa «Итэлма».
La diferencia entre los sistemas ESC y ESP es que el primero — es un sistema básico que reacciona a los cambios en la velocidad de las ruedas delanteras y traseras. Corrige la tracción y frena las ruedas. El ESP se considera un sistema más avanzado que rastrea los cambios en la dirección, la inclinación y la aceleración del automóvil.
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