Corea del Sur, siguiendo el ejemplo de la Unión Europea, prohibió el suministro de baterías de iones de litio a Rusia en el marco de la ampliación de las sanciones. Las restricciones se aplican a todas las baterías recargables, incluidas las baterías para vehículos eléctricos.
El principal proveedor de baterías de iones de litio a la Federación Rusa se convirtió en China. El año pasado, el país envió baterías por un valor total de $315,2 millones. Corea del Sur suministra mucho menos: en 2023, llegaron al mercado ruso baterías por un valor de $18,4 millones y sus componentes por $8,6 millones.
¿A quién podría afectar la prohibición de Corea del Sur?
La prohibición podría ser sensible para la empresa "Renera", que recibe baterías de iones de litio de la empresa surcoreana Enertech (el 98,3% de las acciones pertenecen a "Renera"). Actualmente, el propietario importa celdas y módulos de Corea del Sur para su posterior ensamblaje en Rusia. Al mismo tiempo, el producto terminado tiene el estatus de "hecho en Rusia".
En 2025, "Renera" construirá una giga factoría en la región de Kaliningrado con un volumen de producción de 50.000 baterías al año. La empresa dispone de plantas de ensamblaje en la planta de polimetales de Moscú y en el "Technopolis Moscú". Además, "Renera" ha comenzado la construcción de una giga factoría en el distrito administrativo de Troitsk.
¿A dónde irán las baterías?
"Renera" está obligada por contrato a suministrar a "Mosgortrans" más de 155.000 baterías para autobuses eléctricos y vehículos eléctricos "Moskvich". Además, la empresa compró una participación en AO "Kama", cuyos especialistas están desarrollando vehículos eléctricos "Atom".
En mayo de 2023, el servicio de prensa de "Renera" informó que junto con "Kama" crearía una batería de iones de litio. El fabricante garantizó altas propiedades de rendimiento de la batería, incluido un rango de autonomía de 500 km.
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