Los conductores de vehículos todoterreno de Vólogda han mejorado ligeramente su modelo de ciber-vehículo todoterreno "Triunfo". La reseña de la nueva versión del vehículo todoterreno, presentada en el verano de 2023, fue presentada en el canal de YouTube "PROFESSOR TEAM".
La transitabilidad por nieve, terrenos pantanosos, terrenos accidentados y agua está garantizada por los neumáticos todoterreno de Vólogda FORESTER-1650 con láminas curvas alargadas. En caso de que el vehículo todoterreno se atasque, la construcción de fábrica tiene un cabrestante, del cual solo se ve el gancho desde el exterior.
"Triunfo" puede circular tanto de día como de noche: los faros "Aurora" proporcionan luces altas y bajas, y también hay una barra de luces "Aurora" encima de la cabina. En su carrocería exterior, a la izquierda, a la derecha y en la parte trasera, hay luces para la luz de trabajo del vehículo todoterreno.
Al igual que los desarrollos del fundador de los vehículos todoterreno giratorios en Rusia, Alekséi Garagashyán, por ejemplo, el "Sherp", el "Triunfo" tiene dos entradas. Subir a la cabina o al maletero condicional es difícil: hay que subir más de un metro desde el suelo sin escalones plegables, tirando con las manos.
Por dentro hace calor: funcionan dos estufas con conductos de aire. El aire se toma del compartimento del motor, se recalienta y calienta a los pasajeros.
Si se sube desde el lado de la cabina, se pueden encontrar inmediatamente los asientos del conductor y del copiloto. Están tomados del VAZ-2109 "Sputnik", "nueve", y se pueden plegar.
También hay inflado de neumáticos con un manómetro en el panel de control.
El sistema de inflado rápido de neumáticos se realiza mediante gases de escape, se controla desde la cabina con una llave separada.
El vehículo todoterreno desarrolla una velocidad de hasta cuarenta kilómetros por hora, el probador señala que la velocidad cómoda será de treinta kilómetros por hora.
La caja de cambios de este vehículo todoterreno es mecánica de seis velocidades, de la furgoneta Renault Master. Tiene solo dos pedales: acelerador y embrague. Si necesita conducir durante mucho tiempo y el pie del conductor se cansa de pisar el pedal del acelerador, entonces el vehículo todoterreno tiene una especie de control de crucero: una opción para controlar el acelerador manual a través de un cable especial.
Al reclinar los asientos del conductor y del copiloto, se puede acceder al salón del vehículo todoterreno, a su parte de pasajeros y de carga. Allí hay bancos donde pueden sentarse seis personas. Estos bancos pueden servir como literas individuales para dos personas. Una tercera litera se despliega de una construcción especial detrás de uno de los bancos.
Al levantar la cubierta y la escotilla técnica entre los bancos en el piso del vehículo todoterreno, se puede ver el "relleno" del "Triunfo". El motor es un Raywin diésel chino de 2,4 litros y una potencia de 65 CV. El tanque del vehículo todoterreno está diseñado para 150 litros de combustible.
La diferencia con otros vehículos todoterreno giratorios del "Triunfo" es que en el interior hay una caja de cambios más dos transmisiones principales del vehículo todoterreno de orugas pesado y resistente GAZ-71. La primera está en el eje delantero, la segunda en el trasero, y están conectadas a la caja de cambios por árboles de transmisión cardán. Los frenos son similares al VAZ 2110.
Además, el vehículo todoterreno tiene dos baterías de doce voltios. No están conectadas entre sí: se puede usar una o ambas simultáneamente para diferentes necesidades en el viaje.
Los vehículos todoterreno y los vehículos para nieve y pantano en Rusia están experimentando un auge con el desarrollo del Norte: se están desarrollando activamente nuevos modelos y se están modernizando los antiguos. En uno de los vehículos para nieve y pantano, el "Predator" producido por la empresa de Tiumén "MEG WEST", el día anterior dio un paseo personalmente por Chukotka el presidente de Rusia, Vladímir Putin.
El viaje fue por un camino de invierno, es decir, por una ruta estacional de nieve y hielo. Según el secretario de prensa de Vladímir Putin, Dmitri Peskov, la apertura oficial de esta ruta debía ser en febrero: el hielo aún no tiene el grosor suficiente para que se pueda circular libremente por él. Es decir, había un riesgo para el jefe de Estado.
[...]Por supuesto, todo fue revisado diez veces por servicios especiales, que no en vano vienen aquí en un grupo de avanzada. Pero, sin embargo, él [Vladímir Putin] todavía no viajaba por un camino de invierno oficialmente abierto.
Para las rutas de invierno y los cruces estacionales de invierno, similares a los que recorrió el presidente, recientemente en la MSTU N.E. Bauman desarrollaron una nueva composición para crear un recubrimiento especial. El hielo con superrecubrimiento se volverá más fuerte y se derretirá bajo el sol durante más tiempo. Las primeras secciones experimentales de carreteras estacionales con recubrimiento de hielo modificado se abrirán en Yamal ya en febrero.