Según la Autoridad de Aviación Civil de las Bermudas (Bermuda Civil Aviation Authority), al 9 de diciembre de 2025, las aerolíneas rusas habían retirado del registro en la jurisdicción al menos 43 aeronaves. El líder fue Aeroflot, que volvió a registrar 33 aviones en la Federación Rusa. En tres años, de 2022 a 2025, el número total de aviones retirados de los registros extranjeros alcanzó al menos 365 unidades (un promedio de 121 por año).
A principios de 2024, en el registro de Bermudas figuraban 300 aviones rusos: 65 del grupo Aeroflot, 33 de Ural Airlines, 24 de UTair. Para diciembre de 2025, su número se redujo a 257. En la flota de Aeroflot quedaron 32 aviones registrados en Bermudas: 21 de la empresa matriz, 10 de Pobeda y uno de Rossiya.
¿Por qué los aviones rusos se registraban en Bermudas?
Hasta febrero de 2022, las aerolíneas rusas registraban masivamente aviones en leasing en jurisdicciones extranjeras, principalmente en las Islas Bermudas. Este requisito de los arrendadores extranjeros permitía mantener el valor residual de los equipos, que después de la finalización del contrato se devolvían al mercado internacional. Tras la introducción de sanciones occidentales y la prohibición de exportar componentes de aviación a Rusia, los arrendadores exigieron la devolución de los activos. Las autoridades rusas prohibieron la exportación de aviones y Bermudas suspendió los certificados de aeronavegabilidad, privando a los aviones de la posibilidad de realizar vuelos internacionales.
Según la Convención de Chicago de 1944, un avión no puede registrarse en dos países simultáneamente. La única vía legal para el nuevo registro en la Federación Rusa es la liquidación del seguro: la compra del buque al propietario extranjero mediante el pago por parte de la aseguradora de una suma acordada, tras lo cual el arrendador retira las reclamaciones y transfiere la propiedad. Solo después de esto, el avión puede registrarse en Rusia y utilizarse sin restricciones.
Se completaron los acuerdos para 33 aviones
Un representante de Aeroflot informó que en 11 meses de 2025 la compañía completó los acuerdos de seguro para 33 aviones. En total, el grupo tiene 303 aviones de 349 sin doble registro. La financiación de las recompras se realizó con fondos propios y prestados en condiciones de mercado. Seis aviones se encuentran en la etapa final de liquidación; no se planean fondos presupuestarios para ellos. Los casos restantes son más complicados debido a la participación de acreedores rusos en los antiguos esquemas de leasing.
S7 confirmó que en 2025 no retiró ningún avión del registro de Bermudas. Desde 2022, la compañía ha retirado 45 aviones y continúa las negociaciones sobre otros, pero no nombra fechas exactas. Ural Airlines, UTair y Smartavia (13 aviones) no respondieron a las solicitudes. Azur completó el acuerdo para un Boeing 757 y planea en 2026 ocuparse del Boeing 777.