El largamente esperado proyecto de avión de transporte nacional, que pasó por tres nombres — Il-214, MTA/MTS e Il-276, nunca vio la luz. Iniciado en la Oficina de Diseño Ilyushin en 2001, se estancó en la etapa de diseño. La publicación «Tecnosfera Rusia» investiga las razones del fracaso y se pregunta sobre la posibilidad de su reactivación.
¿Por qué surgió la necesidad de este avión?
En el lejano 2001, cuando la economía rusa aún no se había recuperado de la crisis de los 90, la idea de crear un nuevo avión Il-214 parecía utópica, a menos que la financiación proviniera del extranjero. En este caso, se encontró un cliente extranjero de inmediato: India. Al igual que los contratos de esa época, por ejemplo, el del Su-30MKI, la parte india debía recibir su Multirole Transport Aircraft (MTA). Esto permitiría perfeccionar la versión también para la Fuerza Aérea Rusa: el avión de transporte multipropósito (MTS) Il-214. Se planeó que la nueva máquina reemplazara a los obsoletos An-12.
Pero no solo el An-12. Los socios indios esperaban que el MTA también reemplazara su flota de An-32. En total, se planeó producir más de 200 aviones nuevos, de los cuales los militares rusos querían recibir alrededor de 100 unidades, y los indios, no menos de 45.
El primer vuelo del Il-214 (MTA/MTS) estaba previsto para 2017, lo que dejaba más de 15 años para el diseño y la creación del prototipo. La producción en serie en Rusia debía ser establecida por la planta de aviación de Irkutsk. Sin embargo, como suele ocurrir con los proyectos de cooperación de producción postsoviéticos, la implementación se retrasó constantemente y luego se detuvo por completo. El acuerdo sobre el inicio de los trabajos conjuntos se firmó recién en 2007, y ya en 2015 India se retiró del proyecto.
En el futuro, el desarrollo del avión se transformó en el «nuevo proyecto» Il-276, que Rusia planeaba implementar de forma independiente, basándose en los desarrollos del Il-214. Este proceso se puso en marcha.
En 2017, se realizaron pruebas del modelo Il-276 en los túneles de viento de TsAGI, durante las cuales se estudiaron las características aerodinámicas con un ala mecanizada en los modos de despegue y aterrizaje, así como la influencia de la proximidad del suelo.
A finales de 2018, apareció en los medios información sobre la aprobación por parte del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa de la tarea técnico-táctica para el nuevo avión de transporte militar medio (SVTS) Il-276. Los militares veían el avión en dos modificaciones: con motores PS-90A-76 (del Il-76MD-90A) y con los prometedores PD-14 (del MS-21, pero modificados).
El ocaso del proyecto
En 2019–2020, el proyecto corregido fue presentado a las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia como reemplazo del An-12. Sin embargo, por razones desconocidas, el trabajo en la Oficina de Diseño Ilyushin se suspendió. Según algunos informes, la nueva dirección suspendió todos los proyectos «innecesarios», lo que llevó a una prolongada competencia entre el Il-276 y el Tu-330. No hubo declaraciones oficiales al respecto.
El Il-276 debía convertirse en un moderno avión bimotor de tamaño mediano: longitud de unos 40 metros, peso de despegue de 68-72 toneladas, alcance de vuelo con 20 toneladas de carga (hasta 150 militares o vehículos blindados ligeros) – 2000 km (alcance máximo — 7000 km), velocidad máxima — 870 km/h (velocidad de crucero — alrededor de 800 km/h).
Las dimensiones de la cabina de carga debían ser idénticas a las del Il-76MD-90A, lo que permitiría utilizar la infraestructura existente. El avión debía garantizar una solución autónoma de las tareas de transporte y la preparación para el vuelo por parte de las tripulaciones. Se planeó construir el equipo radioelectrónico de a bordo «sobre una arquitectura abierta», con un campo de información y control unificado de la cabina de los pilotos, 6 pantallas LCD y 2 indicadores LCD en el parabrisas.
A principios de 2021, apareció información sobre el «cierre» del proyecto, pero esto no se confirmó oficialmente. Por lo tanto, se ha realizado un cierto volumen de trabajo en el Il-276, pero incluso en 2025 no está claro si se implementará.
Anteriormente, www1.ru informó que un ícono de la Guerra Fría, el avión MiG-21, fue decorado con millones de cuentas multicolores en los EE. UU..
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