Los bombarderos Tu-22M3 están diseñados para realizar misiones de combate en zonas operativas de teatros de operaciones militares terrestres y marítimos con el fin de destruir objetivos móviles e inmóviles, de área y de contraste radar, visibles e invisibles, con misiles y bombas, de día y de noche, en condiciones meteorológicas simples y complejas.
La máquina tiene un esquema aerodinámico con un ala de flecha variable de baja disposición. La construcción se realizó principalmente con aleaciones de aluminio, así como aceros resistentes al calor y de alta resistencia, aleaciones de magnesio y titanio. El ala constaba de una parte fija y consolas giratorias.
A diferencia del Tu-22, cuya tripulación constaba de tres personas, cuyos puestos de trabajo estaban equipados con asientos eyectables K-22 que se disparaban hacia abajo, la tripulación del Tu-22M3 constaba de cuatro personas, ubicadas en asientos eyectables KT-1M que se disparaban hacia arriba, lo que aumentaba notablemente las posibilidades de supervivencia de la tripulación del "veintidós-Em" en una situación de emergencia.
En comparación con su predecesor, el radio táctico del Tu-22M3 aumentó casi un 15%. Al estar basado a una distancia de 800 km de la línea del frente, la profundidad de las operaciones de combate aumentó un 20% al volar a gran altura y un 17% a baja altura. La eficacia de combate total aumentó 2,2 veces.
El radar PNA instalado en el Tu-22M3 permitía detectar grandes objetos terrestres desde una distancia de 350-500 km, barcos tipo "crucero" desde 250-350 km y portaaviones desde 300-400 km. La probabilidad de que un misil antibuque Kh-22 impactara en un objetivo tipo "crucero" o "portaaviones" se estimaba en 0,8-0,9.
Anteriormente, www1.ru informó que la aplicación de los lanzacohetes múltiples "Grad" de medio siglo de antigüedad se ha replanteado por completo: nuevos enfoques para el trabajo de combate.
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