La idea de crear a partir de un modelo popular B+ un automóvil dos clases superior, simplemente alargando la carrocería, parece complicada desde el principio. Además, en la carretera, el Lada Aura no se percibe como un coche de clase ejecutiva. Muchos simplemente no lo notan, sin ver la diferencia con el Lada Vesta. ¿En qué se diferencian estos automóviles? Vamos a analizarlo.
Es interesante que el Lada Aura, incluso en la configuración Premier relativamente "sencilla", cuesta 639 000 rublos más que el Lada Vesta tope de gama en la carrocería sedán, por el que a veces se le confunde en las carreteras de Moscú.
Por supuesto, no todos notan que la carrocería del Aura es 25 centímetros más larga y que las ruedas están colocadas un poco más anchas. Esto solo lo pueden ver los verdaderos fanáticos del modelo.
Contamos en detalle sobre el Lada Aura en la configuración Status tope de gama y en qué se diferencia del Vesta actualizado, además de la longitud de la carrocería aumentada en 25 centímetros.
¿El tamaño importa?
El Aura en la configuración máxima Status está equipado con llantas de 17 pulgadas con un desplazamiento aumentado. De acuerdo con los requisitos del reglamento técnico, no deben sobresalir de la carrocería cuando se mira desde arriba. Para ello, en los arcos de las ruedas se proporcionan revestimientos especiales que recuerdan a los contrapesos para las ruedas. Todos los mecanismos de freno en este modelo son de disco, tanto delante como detrás.
Además, vale la pena señalar otra característica relacionada con las ruedas: en el modelo Aura se instalan "guardabarros" estándar solo en la parte delantera, y son muy pequeños y, probablemente, no muy efectivos.
En cuanto a la parte trasera del automóvil, aquí no hay elementos de protección que puedan evitar que la suciedad y las salpicaduras lleguen a la carrocería. Por lo tanto, conducir un Aura en clima lluvioso puede no ser la actividad más agradable.
Además de los "guardabarros", en las ruedas delanteras hay extraños protectores aerodinámicos. Todavía no se sabe con certeza cuánto tiempo podrán resistir la influencia de factores externos.
¡A encender!
En el automóvil Aura, al igual que en la versión actualizada del Vesta, solo se utilizan lámparas LED. Sin embargo, en este modelo no hay lavafaros ni corrector manual. De acuerdo con el reglamento técnico, tales características son permisibles si el flujo luminoso de la luz de cruce no supera los 2000 lúmenes. Al mismo tiempo, el automóvil está equipado con faros antiniebla con función de iluminación de curvas.
El Aura tiene otra característica agradable: los asientos están tapizados con cuero natural, que no solo es estéticamente atractivo, sino que también posee altas propiedades táctiles.
Sin embargo, los asientos delanteros de este sedán no barato, al parecer, permanecieron sin cambios. Por supuesto, el acabado de cuero y las nuevas costuras actualizaron ligeramente su apariencia, pero en general su forma sigue siendo la misma.
En la configuración tope de gama del automóvil, el volante está equipado con elementos de control adicionales. En los radios del volante hay dos bloques de teclas que permiten controlar fácilmente el menú del ordenador de a bordo, encender la música, activar el asistente de voz, el control de crucero o el limitador de velocidad. Además, en esta versión hay un botón para calentar el volante.
El principal inconveniente
Los asientos delanteros están equipados con calefacción, que se controla mediante botones en la consola central. Sin embargo, en el modelo Aura, la calefacción de los asientos no funciona de la manera más eficiente. Y en cuanto a los asientos traseros, aquí no hay posibilidad de regular la potencia de la calefacción: o está encendida o apagada.
El principal inconveniente del modelo Aura es su insuficiente anchura para los automóviles de clase D. Tres personas aquí estarán apretadas. Pero para dos personas se proporciona un reposabrazos abatible, calefacción de asientos (como ya se mencionó, con un solo modo) y almohadas adicionales en los reposacabezas.
Sin embargo, incluso en la versión tope de gama no hay mesas plegables (el portátil tendrá que sujetarse en las rodillas), solo un puerto USB (y ese no es para carga rápida), una toma de corriente de 12 V y no hay deflectores de ventilación.
Vale la pena señalar que en muchos sedanes modernos de clase D de China, el conjunto de comodidades para los pasajeros traseros no es mejor: a menudo incluso falta el reposabrazos.
Atención al detalle
Sin embargo, AvtoVAZ prestó atención incluso a los detalles más insignificantes. Por ejemplo, en los pies de los pasajeros traseros se instalan deflectores de "estufa", que están cuidadosamente cubiertos con moqueta. Los extremos de los patines de los asientos delanteros están protegidos con tapones de plástico, en los umbrales se instalan revestimientos metálicos. Incluso los altavoces del sistema de audio tienen la etiqueta Aura.
La parte menos significativa del automóvil es el maletero del modelo Aura. Es prácticamente idéntico al maletero del sedán Vesta. La única diferencia es que en el Aura, debajo de la tapicería, hay capas más gruesas y numerosas de aislamiento acústico (esto se puede ver mirando en los orificios para el mantenimiento de las luces traseras).
El mecanismo de elevación de la tapa tampoco ha sufrido cambios y decepciona con sus resortes, que se ven desde los tubos de plástico. Tampoco se encontraron ganchos para paquetes o redes: no se agregaron.
Debajo del capó del automóvil Aura se puede encontrar un motor de gasolina de 1.8 litros bien conocido por muchos, que produce 122 caballos de fuerza. Sin embargo, en este modelo carece de tapa decorativa.
Además, existen otras diferencias visuales, especialmente en la forma del travesaño superior de la rejilla del radiador, que recuerda a un televisor. Esto demuestra que el rediseño del Vesta afectó no solo a los paneles exteriores de la carrocería y del interior.
Sin embargo, en general, todos los componentes y mecanismos en el compartimento del motor del Aura están ubicados de la misma manera que en el Vesta.
En la construcción del capó se proporciona aislamiento acústico, así como un sello en el borde delantero. En los elementos solo se ven marcas nacionales, pero sabemos que no todos los componentes en este caso son nacionales.
Protección confiable
Incluso sin usar un elevador, se puede ver que el automóvil está bien protegido contra la corrosión. Esta es una ventaja adicional que ofrece el concesionario. Cabe señalar que al alargar la carrocería no se utilizaron métodos artesanales. Esto indica que la estructura de potencia del automóvil es robusta y confiable.
En cuanto a los componentes y piezas de la suspensión, el Aura también se parece al Vesta. Es probable que las características de los resortes y amortiguadores se hayan ajustado teniendo en cuenta las dimensiones, la distribución del peso y la masa cambiadas del automóvil.
Recordemos que las ventas del automóvil comenzaron en noviembre de 2024. Para el Lada Aura están disponibles dos комплектации: Premier (básica) y Status (tope de gama).
La комплектация básica Premier ofrece una combinación de cuero artificial y tela para el acabado de los asientos, cuatro bolsas de aire, sistema de estabilización (ESP), aire acondicionado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema de control de puntos ciegos, cámara de visión trasera, control de crucero, sistema de audio, multimedia EnjoY con un monitor de 7 pulgadas, calefacción en los asientos delanteros y calefacción en el volante, calefacción eléctrica del parabrisas, así como llantas de aleación de 16 pulgadas. El costo de esta versión es de 2 599 000 rublos.
La modificación tope de gama Status se distingue por el acabado de los asientos en cuero natural (a elegir: negro o gris), calefacción en el respaldo del asiento trasero, almohadas en los reposacabezas de los asientos traseros, panel de instrumentos virtual con una diagonal de 10,25 pulgadas, diseño bicolor del panel frontal y del volante, sistema multimedia Enjoy Vision Pro con un monitor de 10,4 pulgadas de diagonal, así como llantas de aleación de 17 pulgadas. El costo de esta versión del Lada Aura es de 2 799 000 rublos.
Para ambas комплектации están disponibles tres colores: negro, plateado y marrón. Por defecto, el automóvil se ofrece en color negro, y por los demás habrá que pagar 15 000 rublos adicionales.
Anteriormente se conoció el costo del mantenimiento del Lada Aura. Según el reglamento, los propietarios o conductores de sedanes de negocios deben pasar el primer mantenimiento técnico en los concesionarios oficiales de Lada cuando el odómetro muestre 15 500 kilómetros, o un año después de la compra del automóvil. El costo del mantenimiento técnico en este kilometraje será de 11,3 mil rublos.
El segundo mantenimiento técnico se realiza con un kilometraje de 30 500 km por 12 500 rublos. El tercero con 45 500 km cuesta 28 400 rublos, el cuarto – con 60 500 km – 12 500 rublos, y el quinto con 75 000 km – 14 900 rublos. El costo más alto del mantenimiento técnico será de 36 000 rublos – con un kilometraje de 90 000 km.
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