SJ-100 создавали как замену иностранным региональным самолётам. Но если сравнивать его с прямым конкурентом — Embraer E190-E2 — картина получается не в пользу российского лайнера. И причина не только в чистой цене.
«Первый технический» посчитал, во сколько обходится российский лайнер на самом деле — и почему бразильский конкурент выигрывает даже с учётом скидок.
Сколько стоит SJ-100 и сколько — Embraer
Себестоимость производства одного SJ-100 оценивается в 5,4–5,5 млрд рублей. Это то, во что самолёт обходится заводу.
Embraer E190-E2 — прямой конкурент по размерности. При оптовых закупках авиакомпании берут его со скидками около 50%.
Рыночная цена нового E190-E2 составляет около 35 млн долларов — это примерно 2,9 млрд рублей. Если брать формальную каталожную цену без скидок — 53,6–58 млн долларов (4,43–4,80 млрд рублей), — то и тогда SJ-100 остаётся дороже на 15–25%.
В чём именно разрыв
Если считать по реальной рыночной стоимости, SJ-100 дороже Embraer примерно в 1,9 раза. Если по себестоимости производства — разрыв ещё больше.
_2024-07-14_Andre_Gerwing_Collection_ID_020779.jpg){kind=link}
Чистая заводская себестоимость E190-E2 находится в пределах 26–28 млн долларов — это около 2,15–2,31 млрд рублей. То есть SJ-100 в производстве дороже бразильского конкурента примерно в 2,4–2,5 раза.
Почему так вышло
Дело в том, что SJ-100 — новый самолёт и пока не вышел в крупносерийное производство. Пока «Яковлев» собирает единицы машин, все расходы — на разработку, оснастку, обучение — ложатся на эти единицы. У Embraer за спиной десятилетия серийного производства и тысячи выпущенных бортов.
Поэтому разрыв почти в 2 раза — это не приговор, а лишь стартовая позиция. Вопрос в том, успеет ли себестоимость SJ-100 приблизиться к конкурентам раньше, чем закончится господдержка.