Су-57 и F-22 Raptor создавали для завоевания превосходства в воздухе, но концепции машин различаются. «Американец» прежде всего заточен под воздушный бой и малозаметность, тогда как Су-57 проектировали как многофункциональный истребитель.

«Первый технический» сравнил две передовые боевые машины по пяти ключевым параметрам, на которые обращают внимание в обсуждениях.

Скорость

Максимальная скорость Су-57 оценивается примерно в 2–2,45 Мах, тогда как F-22 способен развивать около 2 Мах. При этом обе машины обладают возможностью длительного сверхзвукового полёта без постоянного использования форсажа, но точные режимы и скорости в открытых источниках раскрыты ограниченно.

По максимальной скорости преимущество остаётся за российским истребителем.

Дальность

Су-57 вмещает во внутренние баки рекордные 11 500 кг топлива. Это позволяет ему иметь боевой радиус около 1500 км и перегонную дальность до 3500–4300 км вообще без использования внешних канистр.

Ради идеального силуэта «невидимки» F-22 американцы зажали фюзеляж, из-за чего внутренние баки вмещают всего 8 200 кг топлива. Без дозаправки в воздухе боевой радиус «чистого» Raptor составляет всего около 760–850 км, чего критически мало в реалиях современных конфликтов. Здесь Су-57 сильнее.

Малозаметность

А вот это сильнейшая сторона F-22. Вся конструкция Raptor изначально подчинена снижению радиолокационной заметности — от геометрии планера и сопел до внутренних отсеков вооружения.

Су-57 также использует элементы технологии стелс — внутренние отсеки, радиопоглощающие материалы и специальную форму планера.

Сравнивать точные значения эффективной площади рассеяния по открытым данным некорректно — они строго засекречены в обеих странах. Но по совокупности геометрических решений планера американский самолёт объективно чище и незаметнее для радиолокаторов.

Манёвренность

Оба истребителя получили управление вектором тяги. F-22 использует отклонение сопел двигателей в вертикальной плоскости, а Су-57 получил более развитую систему управления тягой и аэродинамическую схему, рассчитанную на сверхманёвренность.

При этом воздушный бой давно не сводится к способности выполнить эффектную фигуру: гораздо важнее сочетание тяговооружённости, аэродинамики, сенсоров и вооружения.

По чистой манёвренности обе машины находятся на очень высоком уровне — ставим ничью.

Вооружение

F-22 — прежде всего истребитель завоевания превосходства в воздухе. В малозаметной конфигурации он несёт внутри фюзеляжа ракеты AIM-120 и AIM-9, а также имеет 20-мм пушку M61A2.

Су-57 изначально проектировался как многофункциональная машина. В его внутренних отсеках могут размещаться ракеты «воздух–воздух», а также ударное вооружение, включая Х-69. Крупные изделия вроде Р-37М могут применяться с внешней подвески, но тогда самолёт частично теряет преимущество по малозаметности.

По универсальности применения российская машина выглядит сильнее — балл в его копилку.

Итоговый счёт — 3:1 в пользу Су-57.

При этом такой счёт не означает автоматической победы российского самолёта в реальном воздушном бою.

Главное различие машин — в самой концепции. F-22 — специализированный малозаметный истребитель завоевания превосходства в воздухе, а Су-57 — более универсальная платформа, рассчитанная как на воздушный бой, так и на поражение наземных и морских целей.