Индия рассматривает японский Kawasaki C-2 как одного из возможных кандидатов для обновления военно-транспортной авиации и замены части парка Ил-76. Новый самолёт не является прямым аналогом российского тяжёлого транспортника, однако предлагает современные системы, высокую скорость и возможности, которые могут заинтересовать индийские ВВС на фоне необходимости обновления устаревающего флота. Об этом сообщает издание IDRW.
Российский Ил-76 десятилетиями остаётся одним из самых известных военно-транспортных самолётов мира. Индия эксплуатирует эти машины с 1980-х годов, но возраст части парка заставляет искать варианты дальнейшего развития транспортной авиации.
При этом Россия продолжает выпуск модернизированной версии Ил-76МД-90А на ульяновском предприятии «Авиастар», однако темпы производства новых машин остаются ограниченными по сравнению с масштабами, которые требуются для быстрого обновления больших парков транспортников. Новый Ил-76МД-90А получил современные двигатели ПС-90А-76, обновлённую авионику и увеличенную грузоподъёмность до 60 тонн.
Два самолёта разных поколений
Kawasaki C-2 создавался Японией как самолёт нового поколения для замены устаревшего C-1. Машина получила два турбореактивных двигателя General Electric CF6-80C2 и современную цифровую авионику. На вооружение Сил самообороны Японии самолёт поступил в 2017 году.
Главное отличие C-2 — сочетание скорости и экономичности. Самолёт способен перевозить до 36 тонн груза, развивать скорость около 0,82 Маха и выполнять полёты на дальность до 4500 км с максимальной загрузкой. При меньшей нагрузке дальность увеличивается до 7600 км.
Ил-76МД-90А остаётся более тяжёлой платформой. Российский самолёт способен перевозить до 60 тонн, имеет четыре двигателя и рассчитан на перевозку крупной техники, десантных подразделений и тяжёлых грузов на большие расстояния.
По грузоподъёмности российская машина заметно превосходит японскую, однако C-2 выигрывает в другом — он создан позже и использует технологии, характерные для современных пассажирских лайнеров: цифровые системы управления, более автоматизированную кабину и экономичные двухдвигательные силовые установки.
В чём Kawasaki C-2 сильнее Ил-76
Японский самолёт C-2 нельзя считать прямой заменой Ил-76. Эти машины относятся к разным классам военно-транспортной авиации. C-2 занимает промежуточное положение между средними и тяжёлыми самолётами. Он отличается высокой скоростью, современной авионикой, сокращённым экипажем и использованием технологий гражданской авиации.
При этом российский транспортник сохраняет преимущество в задачах, где требуется максимальная грузоподъёмность и перевозка крупной техники. Ил-76 способен брать на борт более тяжёлые и габаритные грузы, которые недоступны для японской машины, поэтому речь идёт не о полной замене, а о конкуренции двух разных концепций: тяжёлого транспортника с большим запасом возможностей и более современного самолёта для гибких перевозок.
Почему Индия смотрит сразу на несколько вариантов
Индийские ВВС фактически выбирают не только самолёт, но и модель развития транспортного флота на десятилетия вперёд. Среди возможных решений рассматриваются разные классы машин — от Kawasaki C-2 до Airbus A400M и других современных транспортников.
Главный вопрос заключается в том, нужен ли Индии прямой наследник Ил-76 с максимальной грузоподъёмностью или более универсальный самолёт нового поколения для ежедневных перевозок.
Индия получила 17 тяжёлых военно-транспортных самолётов Ил-76МД в период с 1985 по 1988 год. За годы эксплуатации часть машин была списана, и, по оценкам профильных изданий, сегодня в строю остаётся около 11–12 самолётов.