Продукция российской автомобильной промышленности последовательно укрепляет своё присутствие на рынке Вьетнама. Об этом сообщил торговый представитель России во Вьетнаме Вячеслав Харинов, подводя итоги развития российско-вьетнамских отношений за 2025 год на пресс-конференции в Ханое. По его словам, автомобили и решения в сфере высоких технологий становятся одними из ключевых направлений двустороннего экономического взаимодействия.
Одним из наиболее показательных примеров успешной промышленной кооперации Харинов назвал автосборочное предприятие «GAZ THANH DAT», созданное в 2019 году при поддержке правительств двух стран. Уже на протяжении шести лет автомобили марки «ГАЗ» закрепляют свои позиции на вьетнамском рынке, одновременно развивая экспорт в другие страны региона. Помимо «ГАЗа», во Вьетнаме также работает российский производитель КамАЗ, что формирует устойчивую базу присутствия отечественного автопрома в республике.
На этом фоне прорабатывается выход на вьетнамский рынок флагмана российского легкового автомобилестроения — концерна «АвтоВАЗ». Как сообщил Харинов, в 2026 году запланирован старт розничных продаж автомобилей Lada во Вьетнаме. Уже сейчас ведётся подготовительная работа, включающая создание официального представительства, поиск потенциальных партнёров и проведение испытаний автомобилей в условиях местного климата.
В рамках этого этапа АвтоВАЗ направил во Вьетнам девять автомобилей Lada различных моделей и модификаций. Эти машины предназначены для прохождения сертификации и получения всех необходимых разрешений для выхода на местный рынок. По неофициальной информации, в поставку вошли Lada Granta, Vesta, Niva Legend и Niva Travel.
Сообщения о выходе бренда на местный рынок для многих вьетнамских автолюбителей стало знаковым: в 1980-х и 1990-х годах автомобили Lada, включая модели 2107 и Niva, были хорошо известны и широко использовались в стране. В рамках возвращения на рынок представлены Lada Granta и Vesta в сегменте седанов, а также внедорожники Niva Legend и Niva Travel. Ожидается, что стоимость седанов начнётся примерно с 360 миллионов донгов, а внедорожников — около 390 миллионов донгов. Такой уровень цен считается привлекательным и сопоставимым с предложениями автомобилей сегмента А.
Lada Granta рассматривается как доступный седан B-сегмента, оснащённый 1,6-литровым двигателем и механической либо автоматической коробкой передач. Модель ориентирована на массового покупателя с базовыми транспортными потребностями и невысокими эксплуатационными затратами и будет конкурировать, в частности, с Mitsubishi Attrage.
Lada Vesta также относится к B-сегменту, но позиционируется как более современный и престижный седан с обновлённым дизайном и расширенным набором удобств. В этом классе ей предстоит соперничать с такими моделями, как Toyota Vios и Hyundai Accent.
В сегменте внедорожников Lada Niva Legend сохраняет классический облик с двухдверным кузовом и постоянным полным приводом, ориентируясь на поклонников бездорожья и ретростиля. Niva Travel представляет собой более современную пятидверную версию, отличающуюся большей практичностью при сохранении фирменной схемы подключаемого полного привода.
Появление фотографий автомобилей Lada, прибывающих во вьетнамские порты, вызвало заметный отклик. В социальных сетях, на автомобильных форумах и в СМИ активно обсуждают возвращение бренда, многие выражают интерес и энтузиазм. При этом звучат и сдержанные оценки. Отмечается, что дизайн автомобилей выглядит достаточно простым, оснащение ограничено, а современные системы помощи водителю и продвинутые технологии безопасности отсутствуют.
Дополнительные вопросы вызывает и начальный этап формирования официальной сети дистрибуции, что может осложнить гарантийное и сервисное обслуживание. Всё это происходит на фоне жёсткой конкуренции со стороны японских, корейских и китайских брендов, давно и прочно представленных на вьетнамском рынке.