Китайский Haval рассматривает возможность прекращения сборки кроссовера M6 в Калужской области: выпуск бюджетной модели может оказаться невыгодным без государственной компенсации утилизационного сбора. Среди альтернатив — очередное обновление автомобиля или замена его более прибыльной моделью. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на двух собеседников, знакомых с переговорами Haval и MGC Group.
Проблема заключается в условиях локализации. Калужская площадка не получает льгот по «зелёной шкале» Минпромторга, которая позволяет компенсировать производителям утилизационный сбор. Для полного возмещения в 2025 году требовалось набрать 1500 баллов локализации, в 2026 году планка поднялась до 2000 баллов, а в 2027-м достигнет 2567 баллов. Без соответствующей поддержки производство недорогого кроссовера теряет экономическую привлекательность.
При этом речь идёт не о небольшом сборочном участке: в 2025 году в Калуге выпустили 24 500 автомобилей M6. Производство стартовало в феврале с крупноузловой сборки, а уже в июле предприятие перешло на полный цикл, включающий сварку и окраску кузовов. Получается, что судьба модели обсуждается спустя несколько месяцев после перехода к более глубокой локализации.
Haval M6 занимает место одного из самых доступных кроссоверов марки на российском рынке, уступая по цене только Jolion. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объёмом 1,5 л мощностью 143 л. с. и передним приводом. Покупателям доступны шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатый робот. В зависимости от комплектации кроссовер стоит 2,1–2,35 млн рублей.
Окончательное решение о будущем M6 пока не принято. Haval и MGC Group предстоит определить, продолжит ли модель выпускаться в Калуге, получит ли обновление или уступит место более маржинальному автомобилю.