Советский мотоцикл «Урал» ИМЗ-8.103-10 1992 года выпуска переделали в электрический, сохранив штатную механическую коробку передач, раму и коляску. Мотоцикл выставили на продажу в Челябинской области за 270 тыс. рублей. Предполагается, что проект рассчитан прежде всего на поездки по сельской местности, где важнее проходимость и возможность перевозить грузы, чем большой запас хода.
Вместо штатного двухцилиндрового оппозитного двигателя установили электромотор с рабочим напряжением 72 В. Его соединили с родной коробкой передач через сварную переходную плиту с защитным кожухом. Раму при переделке не модернизировали. Электроприводом управляет контроллер на 80 А в алюминиевом корпусе с рёбрами охлаждения.
Аккумулятор собран из бывших в употреблении ячеек электромобиля Nissan Leaf. Его остаточная ёмкость составляет 40 А·ч, а заявленный запас хода — до 30 км. При зарядном токе 5 А полное восстановление заряда занимает около шести часов. За состоянием батареи можно следить через Bluetooth благодаря системе управления BMS с балансировкой ячеек.
На руле разместили кнопки выбора направления движения и переключатель режимов. У мотоцикла есть задний ход, а сохранённая коляска позволяет перевозить пассажира и груз. Электропривод избавляет от необходимости обслуживать карбюраторы и делает поездки тише, однако ограниченная дальность и длительная зарядка не позволяют рассматривать такой «Урал» как полноценную замену обычному дорожному мотоциклу для дальних поездок.
Есть и юридическое ограничение: продавец предупреждает, что переделку нельзя официально оформить в ГИБДД в описанном виде. Поэтому выезд на дороги общего пользования может закончиться штрафом и отправкой мотоцикла на специализированную стоянку. При цене 270 тыс. рублей проект скорее подойдёт для частной территории, хозяйственных поездок и сельской местности, чем для повседневного передвижения по дорогам общего пользования.