В проекте федерального бюджета на 2027–2028 годы предусмотрено сокращение финансирования программы льготного автокредитования до 7 млрд рублей в год против 20 млрд рублей, предусмотренных действующим планом. При этом Минпромторг сообщил об исчерпании лимитов программы на 2026 год — по льготным автокредитам за девять месяцев было реализовано более 123 тыс. автомобилей.
Механизм льготного автокредитования предусматривает оформление покупателем целевого кредита в банке-участнике, предоставление продавцом скидки на автомобиль и её последующую компенсацию государством в рамках программы.
В 2026 году на льготные автокредиты было предусмотрено около 20 млрд рублей. В 2025-м на эту программу направили 34 млрд рублей. Теперь в проекте бюджета на 2027 и 2028 годы заложено всего по 7 млрд рублей ежегодно. При этом на 2029 год финансирование планируют увеличить до 24,7 млрд рублей.
Программа распространяется на новые автомобили российского производства. В 2026 году льгота доступна, в частности, медицинским работникам, сотрудникам образовательных организаций, участникам СВО и членам их семей, гражданам с инвалидностью, а также семьям с детьми на Дальнем Востоке.
Изменение финансирования особенно заметно на фоне нынешнего объёма автокредитования. По данным Frank RG, в августе банки выдали автокредитов на 183,7 млрд рублей. За месяц средний размер такого кредита вырос до 1,58 млн рублей.
За январь–август россияне оформили около 796 тыс. автокредитов на общую сумму 1,24 трлн рублей. При этом средний срок займа уже достиг 72 месяцев, то есть шести лет.
Льготные кредиты занимают заметную часть этого рынка. По оценке «Коммерсанта», их доля составляет не менее 10% всего рынка автокредитования, а среди новых автомобилей — около 15–20%.
По мнению управляющего директора «Эксперт РА» Юрия Беликова, часть покупателей может отложить приобретение автомобиля до следующего бюджетного цикла. Кроме того, уменьшение числа относительно дешёвых сделок способно повысить среднюю сумму кредита. При этом увеличить срок займа для сохранения приемлемого ежемесячного платежа будет сложно — средний срок уже составляет около шести лет.
Есть и другой вариант развития ситуации. Средняя полная стоимость автокредита в августе составляла 17,2% годовых против почти 19% в начале года. Для новых автомобилей показатель был ниже — 14,6%, а для машин с пробегом — 22,6%. Если стоимость рыночных кредитов продолжит снижаться, часть покупателей может перейти на обычные банковские программы.
Управляющий директор НКР Михаил Доронкин также допускает переток спроса в рыночные программы. По его оценке, этому может способствовать дальнейшее снижение ключевой ставки. Кроме того, отдельные китайские производители, включая Geely, Chery и Changan, предлагают собственные программы с низкими ставками, хотя в отдельных случаях для них требуется первоначальный взнос 70–80%.