Акции Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) заняли третье место среди лидеров роста российского рынка по итогам третьего квартала 2026 года, уступив лишь обыкновенным и привилегированным акциям «Камчатскэнерго». Средний рост бумаг из топ-10 квартала составил 61%, максимальный — более 113%.

Аналитики «Финама» связывают динамику ОАК преимущественно с ожиданиями масштабной государственной поддержки отрасли и позитивными операционными новостями: начались поставки Ту-214, а корпорация планирует увеличить производство самолётов на 35% по итогам года.

Общая картина на рынке при этом остаётся слабой: за девять месяцев индекс Мосбиржи потерял 18%, снизившись с 2766,62 до 2267,9 пункта. Из 251 торгующейся бумаги подешевели 202 — в среднем на 25,18%; выросли лишь 48 бумаг со средним ростом 18,35%. 

Общая картина на бирже выглядит мрачно: индекс упал на 18%, а более 200 компаний растеряли четверть капитализации. Настоящие гиганты вроде застройщика «Самолет» и «ЕвроТранса» оказались в глубоком минусе из-за тяжелых долгов. На этом фоне рывок ОАК кажется фантастикой.

Антирейтинг возглавили «ЕвроТранс» и «Самолет». Первый допустил дефолт по облигациям, против компании заявляют о банкротстве, а её руководителей арестовали; второй получил убыток 22,3 млрд рублей за полугодие и допустил просрочку выплаты по облигациям.

Рывок ОАК — квартальный и во многом спекулятивный. Ещё в августе бумаги корпорации за предыдущий год теряли около 34%, торгуясь около 0,33–0,35 рубля, а большинство лидеров квартала — третий эшелон с низкой ликвидностью, где рост обеспечивает не фундаментал, а новостной фон и спекулятивный спрос.

У корпорации есть и продолжающаяся финансовая перезагрузка: в январе акционеры ОАК одобрили дополнительную эмиссию 2,06 трлн акций по закрытой подписке, а весной 2025-го уже размещали 2,018 трлн бумаг по 0,27 рубля — на привлечение почти 545 млрд рублей.