На бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, который сейчас принадлежит через ООО «Шушары-Авто» подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ», в 2028 году начнут сборку представительского седана Senat 1000. Об этом в своём Telegram-канале сообщил вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков.

Помимо Senat 1000 и уже выпускаемого Senat 900, предприятие будет производить ещё один кроссовер.

С конвейера завода сошёл уже 323-й автомобиль Senat. Производство запустили 4 июня в ходе Петербургского международного экономического форума. Таким образом, предприятие выпускает в среднем около 86 машин в месяц.

Инвестиции и планы

Губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что в предприятие вложено порядка 3 млрд рублей.

В перспективе объём инвестиций превысит 60 млрд рублей, — добавил градоначальник. — На предприятии освоят производство трёх моделей автомобилей на полноприводной платформе.
Александр Беглов, губернатор Санкт-Петербурга

Беглов отметил, что городской автопром «полностью восстановил работу всех четырёх производственных площадок». Несколько дней назад глава петербургского Комитета по промышленной политике Александр Ситов сообщал, что восстановление автопрома к докризисным показателям 2021 года (тогда в городе производилось почти 370 тыс. авто в год) планируется к 2028 году.

Сейчас петербургские предприятия производят несколько моделей авто — Senat 900, Tenet A8, Esteo MX, Jeland J7, Jeland J6 и другие.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

В проекте национального плана до 2030 года фигурировал анализ признаков VPN с помощью искусственного интеллекта, но в актуальной версии документа этой меры нет

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

Новый алгоритм анализирует частоты в токе статора, чтобы оценивать скольжение ротора и отделять его характерные сигналы от помех, связанных с неисправностями