В России заработал завод по выпуску роботизированных коробок передач. Его открыла китайская автомобильная группа Great Wall Motor (GWM) на территории своего комплекса в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. Новое производство занимает 35 000 кв. м и рассчитано более чем на 180 000 трансмиссий в год. Коробки здесь выпускают по полному циклу — от термической и механической обработки ключевых деталей до сборки готового агрегата.
Сборочный процесс автоматизирован на 86%, а отдельные производственные и логистические операции — до 92%. На новом предприятии создали около 500 рабочих мест. Президент GWM Му Фэн заявил, что запуск завода означает не завершение строительства, а начало нового этапа развития и укрепления присутствия концерна в России.
Производство трансмиссий станет частью крупного комплекса Haval по выпуску автокомпонентов. Его строительство планируют завершить в 2027 году. Общая площадь комплекса составит 130 000 кв. м. Для сравнения, территория основного производства компании в индустриальном парке «Узловая» сейчас превышает 190 000 кв. м.
Замглавы Минпромторга Альберт Каримов отметил, что созданные Haval мощности смогут обеспечивать трансмиссиями не только само предприятие, но и других участников рынка. По его словам, инвестиции в производство составили около 30 млрд рублей.
Haval выпускает автомобили в Тульской области по полному циклу, включая сварку, окраску и сборку, с 2019 года. За это время с конвейера предприятия сошло более 500 000 автомобилей. Сейчас завод выпускает шесть моделей: Haval Jolion, F7/F7x, Dargo, H3 и H7. Его мощность составляет около 150 000 автомобилей в год.
В 2024 году на территории основного производства открылся завод двигателей, а в августе 2025-го компания запустила цех механической обработки деталей для них. Обязательства по освоению производства двигателей и трансмиссий были закреплены в специальном инвестиционном контракте, который Haval заключила с правительством России в 2020 году. Тогда объём инвестиций компании был зафиксирован на уровне 42 млрд рублей.
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что производство ключевых узлов и агрегатов автомобилей в России даёт компании преимущества при формировании себестоимости машин и укрепляет позиции производителя на российском рынке. По его словам, выпуск деталей внутри страны позволяет упростить поставки запчастей, а также лучше адаптировать модельный ряд к условиям эксплуатации.