В Петербурге трамваи научили светофоры подстраиваться под их движение. Когда вагон приближается к перекрёстку, система заранее перестраивает работу светофора так, чтобы трамвай мог пройти его без лишней задержки. Сейчас такая схема работает на девяти маршрутах и позволяет «Горэлектротрансу» экономить около 40 млн рублей в год. Об этом рассказал директор СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрей Мацарин.

Технология называется V2X. По сути, это беспроводная связь между транспортом и дорожной инфраструктурой, которая позволяет им обмениваться информацией. Одно из применений такой системы — как раз приоритетный проезд трамваев через светофоры.

Безусловный приоритет работает следующим образом: перевозчик заранее закладывает ускорение на светофорах в расписание. Благодаря этому трамвай получает нужную динамику движения и может придерживаться заданной средней скорости на маршруте.

В качестве примера Мацарин привёл трамвай «Чижик». Когда вагон покидает один светофор и приближается к следующему, система передаёт соответствующий сигнал. Контроллер следующего светофора заранее выстраивает цикл так, чтобы трамвай смог проехать перекрёсток без резкого изменения режима движения и при этом не создавал проблем для других направлений.

Сейчас безусловный приоритет действует на девяти маршрутах ГЭТ. В результате время проезда светофоров сократилось на 8–9%.

На одном из маршрутов этого оказалось достаточно, чтобы уменьшить количество вагонов с 31 до 30. А общая экономия «Горэлектротранса» от технологии составляет около 40 млн рублей в год. Внедрять такую систему начали в 2023 году.