Компания «Кистоун Авто» представила прототип тягача КамАЗ-54902, переведённого с дизеля сразу на два вида газа — сжатый и сжиженный, сообщает журналист Фёдор Лапшин. Стоимость переоборудования составляет около 4 млн рублей, однако практически всю сумму можно компенсировать за счёт госсубсидий и продажи снятого дизельного двигателя.

Базой для проекта послужил бюджетный магистральный тягач КамАЗ-54902 с низкой крышей и компактным двигателем КамАЗ-689 мощностью 390 л.с. Вместо него на прототип установили газовый двигатель Weichai, который пока «дружат» с роботизированной коробкой передач Fast Gear — сейчас идёт прошивка блоков управления. В таком виде тягач пока не ездит, но настройки обещают завершить в ближайшее время.

В линейке К5 также представлены другие модели — тягач-внедорожник КамАЗ-65954 с колёсной формулой 6×6, рассчитанный на полную массу автопоезда до 100 тонн. Однако проект «Кистоун Авто» — первый случай перевода именно КамАЗ-54902 на двухгазовое питание. Если настройка пройдёт успешно, тягач получит экономичное топливо и сохранит тяговые характеристики, необходимые для магистральных перевозок.

История КамАЗ-54902: от первых экземпляров до испытаний

Мы уже рассказывали о появлении КамАЗ-54902 на рынке: в июне 2024 года с конвейера сошли первые серийные экземпляры этого двухосного тягача поколения К5 с кабиной низкой крыши и двигателем «Кама Дизель» мощностью 400 л.с. Чуть позже КамАЗ официально запустил модель в продажу, позиционируя её как более доступную альтернативу флагману КамАЗ-54901 — примерно на 10% дешевле при схожей функциональности и санкционно-устойчивой компонентной базе. В конце 2025 года тягач прошёл тестовую эксплуатацию в Татарстане, преодолев почти 10 000 км за месяц на региональных маршрутах, — перевозчик высоко оценил управляемость и комфорт машины. Теперь та же платформа становится основой для эксперимента с газовым питанием.